关于97型25Hz相敏轨道电路调整状态最低工作电压的分析与研究.pdfVIP

2013年5月 铁 道 通 信 信 号 Mav2013 第49卷 第5期 RAILWAY SIGNALLING C0MMUNICATION Vo1．49 No．5 关于97型25Hz相敏轨道 电路调整 状态最低工作电压的分析与研究 赵彦星 摘 要：介绍97型25Hz相敏轨道 电路在满足一次性调整基础上，轨道 电路调整状态最低 电压的 调整标准和调整方法。 关键词：轨道电路 ；调整状态；标准；方法 Abstract：Basedon asuccessfulone—off regulationof97type25Hzphase detectingtrack circuit，the regulationstandardandregulationmethodoftheminimum voltageoftrackcircuitinregulatingcondition isgiven． Keywords：Track circuit；Arrangementcondition；Standard；Method 目前，在 电务设备维护中解决轨道 电路分路问 轨道 电路运行可靠性的问题。 题最常用的方法就是降低轨道 电路受电端电压。本 1 轨道电路调整中存在的问题 文就97型25Hz相敏轨道电路在满足一次性调整基 础上，对轨道 电路最低电压调整标准和调整方法进 对轨道电路调整一般是依据 《铁路信号维规》 行探讨，以解决降低轨道电路受电端电压时，保证 调整表 ，但在实际应用中，往往对调整表理解不对 或采用经验调整，导致轨道 电路受端 电压调整过 高，人为造成分路不 良，为站内轨道区段丢车、脱 赵彦星：朔黄铁路发展有限责任公司 高级工程师 062350 河 北肃宁 轨或挤岔事故埋下了安全隐患。为解决这类 问题， 收稿 日期 ：2012-12-26 电务人员最常用的方法就是降低轨道电路受电端电 件，保证电码化通道处于闭合状态。 总之，在进行客专车站的电码化设计时，首先 为避免发送设备 SFFS的功能③、④对功能 要确定本站电码化功能需求，这是开展电码化设计 ①、②的影响，需另行设计一条辅助电码化通道旁 的前提，也是 电码化 电路设计成功与否的检验标 路。辅助通道中FGPJ仅当 ⅡG、1VG往 SHF口的 准；电码化电路设计是电码化功能的具体实现，是 发车进路且列车 占用区段 12DG时，发码通道 闭 全部工作的关键 ，内容细致繁琐，设计者一定要抓 合，SFFS发送转频码 ，否则 电码化 电路不工作， 住主要 目标，尽量简化电路设计，实现电码化解决 当列车进入 4DG，SFFS的电码化 电路采用 占用发 方案既科学又经济的 目标。 码的形式，实现本发送设备功能③和④中的补码 参 考 文 献 功能。 [1] 王兆学．站内电码化在机械绝缘节处盲区处理方案 [J]．铁道通信信号，2009(12)：39—40． 5 开通运营情况 [2] 黄基华．站内电码化电路掉码故障分析[J]．铁道通信 信