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2013年 4月 铁 道 通 信 信 号 April2013 第49卷 第4期 RAILWAYSIGNAU_JING C0MMUNICAT10N Vo1．49 No．4 关于电务车间区域控制分析中心作用的探讨 郑 伟 摘 要：以武汉电务段武汉客专车间区域控制分析 中心为例，重点探讨区域控制中心的建立及作 用发挥 ，以及作用发挥 中实现的闲环控制对 电务设备实现的良性发展 。 关键词 ：电务 ；区域；控制分析 ；中心 Abstract：Thisarticlefocusesthediscussionontheestablishmentandroleoftheregionalcontrolcenter bytakingtheregionalcontrolcenteroftheWuhanPDL—specificworkshopoftheWuhanCSdivisionas anexample．Meanwhileitfurtherexploreshow toachievegooddevelopmentoftheCS equipmentvia closed-loopcontro1． r Keywords：SC；Region；Control analysis；Center 武汉电务段武汉客专车间担负着武广高速铁路 (下行至 K1374+624，上行至 K1375+212)约 152km、6个 站 (场 )，以及 9个 RBC和 1个 TSRS的维修养护任务，面临着设备多、人员少， 技术新、人员素质不高，夜间 “天窗”带来的安 全隐患等困难，因此如何建立一个完善的维修管理 模式 ，成为车间电务人员必须思考的问题 。在此 ， 根据分级维修管理，充分发挥车间一级资源配置的 优势，降低高铁维修安全风险，提出在车间建立区 图 1 区域控制分析中心的控制模型 域控制分析中心，负责车间管内电务设备的维修 管理。 沿线 6个站及 8个 中继站进行辐射，实行区域管 理，向电务段生产控制分析中心负责，形成中心二 1 建立区域控制分析中心模型 级联动机制。 1．构建区域控制分析 中心的控制模型，如图 2．建立区域控制分析 中心的功能模型，如图 1所示。武汉 电务段根据生产力布局成立武汉客专 2所示。为了充分利用电务的先进监测设备，合理 车间，设在武汉站，管辖武汉站高速场、普速场、 利用和优化资源 ，在武汉站 RBC中心引入环境监 动车段、乌龙泉东、咸宁北、赤壁北6个站，以及 控、视频监控，可以实时查看6个站及8个中继站 8个 中继站。武汉站作为京广高铁的主要客运站之 信号机房的设备外观、周 围环境 以及站场咽喉的 一 ， 其重要性显而易见，特别是在运输组织行车上 360。广角画面，实时对信号设备运用环境进行监 具有特殊地位，而且武汉站信号设备集中，c3控 控；通过安全数据网可以实时查看全线各站子系统 车设备集 中在武汉站 RBC机房，因此，区域控制 的工作状态以及网络通道连接状态；利用 TCC远 分析 中心选择设置在武汉站。以武汉站为中心，向 程维护及集 中监测，分析各站的电缆绝缘、轨道 电 路曲线、道岔扳动曲线、电源屏电压等，为信号设 郑 伟：中国铁道科学研究院研修学院研究生部 在读工程硕士 备运用状态分析提供强有力的技术手段；CTC和