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专题论述 铁道机车车辆工人 第9期2010年9月 文章编号 ：1007—6042(2010)09—0001—06 关于铁路节能减排的探讨 邹稳 根 (南车成墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 江苏 常州 213011) 摘 要：简要介绍了我 国 目前 的能耗情况，探讨 了铁路节能、减排 、降耗 的工作重 点及 可采取 的技 术措施 。 关键词 ：铁路 ；能耗 ；节能减排 ；措施 中图分类号 ：TK018 文献标识码 ：B 1 目前我国的节能减排与能耗现状 节能减排是我国国民经济实行快速持续发展 的一项长期战略和基本 国 策。随着各级政府的重视和各部 门的不断努力 ，目前我 国的能耗与节能减 排状况已有 了较大的改观。2009年 全国共安排节能减排 和环境保护重点 工程 、循环经 济等项 目2983个 ；推广节能空调 500多万 台、高效 照明灯具 1．5亿只 ；并逐步加强 了对 “三河三湖”等重点流域水污染防治和工业废水 废气废渣治理。据统计 ，“十一五”前 4年累计单位国内生产 总值能耗下降 14．38％，化学需氧量 、二氧化硫排放量分别下降 9．66％和 13．14％。同时 还积极开展 了应对气候变化的工作 ，明确提出了至2020年我 国控制温室气 体排放行动 目标和政策措施 。然而，与发达国家的能源利用效率相比，还存 在着较大的差距 ，这也就意味着节能 的潜力也相当大。 据有关研究报道 ：按每百万美元 国内生产总值能耗计算 ，我 国为 1274t 标准煤 ，比世界平均水平 高 2．4倍 。我国电力 、钢铁 、有色 、石化 、建材、化 工 、轻工 、纺织8个行业 的能耗 ，平均 比国际先进水平高40％。 在主要耗 能设备能效方面，我 国燃煤工业锅炉平均运行效率为65％左 右 ，比国际先进水平低 15％ ～20％；中小 电动机平均效率约87％，风机 、水 泵平均设计 效率约 75％，均 比国际先进水平低 5％，系统运行效率低近 20％；机动车燃油经济性水平 比欧洲低 25％，比日本低 20％，比美国整体水 平低 10％；载货汽车百吨公里油耗7．6L，比国外先进水平高 1倍以上 ；内河 运输船舶油耗 比国外先进水平 高 10％一20％。 — — 1 —— 专题论述 铁道机车车辆工人 第9期2010年9月 在单位建筑面积能耗方而 ，我国单位建筑面积采暖能耗相 当于发达国 家的2—3倍 。在能源效率方面，我国比国际先进水平低 10％，如火电机组 平均效率为 33．8％，比国际先进水平低 6％ 一7％。 2 铁路节能减排降耗的重点 我 国节能法细则要求 ：铁路应 当加强节能管理 ，优化牵引动力结构 ，合 理调整产业结构 、企业结构 、产品结构和能源消费结构，推进节能技术进步 ， 降低单位产品能耗 ，逐步提高能源利用率 ，促进铁路 向节能型发展。因此 ， 铁路节能、减排 、降耗的重点应放在以下几个方面： (1)提高牵引动力质量 ，有效提高铁路运输能源利用率。在高速铁路 、 客运专线 、繁忙干线 、运煤专线 、长大坡道及长隧道等线路上 ，应广泛采用电 力机车，提高电力牵引比重。发展功率因数高、谐波分量少的大功率交流传 动电力机车。内燃牵引应以大马力 、高效率内燃机车为主。 (2)采用新材料 、新结构发展新型铁路客、货车辆及轨道 交通装备 ，优 化内燃机车缸内摩擦副匹配，提高货车强度 ，减轻车辆 自重 ，加速车辆轴承 化 ，减小轮轴摩擦 ，降低能耗 。铁路机车车辆制造和修理企业应合理组织专 业化生产，逐步达到规模经济。 (3)发展重轨及 75kg钢轨和无缝线路 ，均衡提高铁路线路 的整体承载 能力 ，减少列车运行时的冲击和阻力。 (4)合理组织施工，在轨道 、路基、桥涵 、隧道的施工或养护 中，采取先 进的方法 ，使用高效机具设备 ，降低工程单位产品能耗 ，节约能源。 (5)大力推广节能新技术 、新工艺 、新设备和新材料 ，开发新能源。 3 铁路节能减排降耗可采取