内燃机车辅助传动部件磁粉探伤漏检的对策.pdfVIP

第 18卷第3期 铁道运 营技 术 VO118N o．3 2012 年 7 月 R ailway OperationTechnology July 2012 内燃机车辅助传动部件磁粉探伤漏检的对策 纪晓明 ，李学文 (沈阳铁路局通辽机务段 ，1．技术员，2．助理工程师，内蒙古 通辽 028000) 摘 要 ：介绍 了内燃机车辅助传动部件裂损的原因和磁痕的特点 ，对磁粉探伤 中存在漏检问题进行 了质量 分析 ，提 出了正确地选择磁化规范、合理地确定磁化 电流、改进磁化方法和磁场方 向及选择干法 探伤的方法 ，从而提高裂纹的有效检 出能力 ，确保探伤质量 。 关键词 ：内燃机车 ；辅助传动部件 ；磁粉探伤 ；磁痕分析 ；磁化方法 中图分类号 ：U269．322 文献标识码 ：B 文章编号 ：1006—8686 (2012)03—0047—04 内燃机车传动轴和万向轴装配均属于万向联轴 力变化过大 ，破坏了工件表面的拉应力，在强大的外 器的复合结构，由于其工作条件恶劣，如柴油机经常 力作用下使之产生疲劳微裂纹。裂纹主要集中在圆 地启动、停机 、转速升降等工况转换频繁 ，使其承受 根部剪切力方 向的某一点开始发展 ，初期都是呈极 较大的交变载荷和机械冲击载荷 。同时，由于组装 细浅的发纹状 ，磁粉聚集不多 ，显示模糊 ，沿轴的根 工艺控制不当、装配时尺寸选配不合适 ，造成十字头 部圆周 向均匀稀疏分布 ，最终沿旋转方向扩展至圆 销游隙过大 、润滑不 良卡滞、静液压变速箱主轴线与 根全部被切断。从磁痕的显示特点看 ，它 比较平直、 柴油机组的轴线偏差值过大 ，以及由于焊接工艺不 窄细长 ，宽度均匀 ，两头不尖锐 ，磁痕聚集不多且显 当造成轴 身残 留焊接应力过大的本身材质问题等 示模糊 ，分布均匀稀疏 ，一般沿轴柱根部的圆周方向 等 ，使所受到的交变载荷和机械冲击相应增大，从而 分布。在折裂 的断 口上观察有明显的贝纹区，一般 加剧部件的疲劳破坏直至断裂。这些段修组装质量 脆断区占截面积的25％左右，个别 的脆断区甚至高 不高和装配检测手段不足等问题 ，也制约着辅助传 达 40％。如 2010年 9月 1日，DF。型0309机车X1 动部件的使用寿命 。特别是重载提速以来 ，机车持 次修 ，探伤发现传动轴十字头销圆根部有隐性毛细 续高负荷地运行 ，加剧 了内燃机车辅助传动系统的 裂纹20余条 ，最长达27mm(如图1所示)。 传动轴 、万向轴部件的疲劳老化 ，其中叉接头、十字 头销等部件裂损 比例逐渐增多，导致机车部件折裂 的事故多发 。因此 ，分析该部件磁粉探伤方法存在 的问题 ，在总结经验的基础上 ，探讨如何提高探伤检 测质量 ，以防止传动部件折裂事故的发生显得十分 重 要 1 辅助传动部件裂损的特征 根据一些部件裂纹的磁痕 以及机破事故裂轴的 断口分析 ，裂纹的发生主要集中在十字头销、传动轴 图1 十字头销圆根部隐性稀疏 的毛细裂纹 叉接头 、花键轴及花键套4个部件。 1．2 传动轴叉接头 又头裂纹是从 内向外裂损发 1．1 十字头销 十字头销是整个传动系统受力最 展的，裂纹的产生有2种形式 ，一是叉头根部内腕侧 大的组件之一。制造后期 的磨削加工 ，如果磨削应 薄弱 区存在原始缺陷，沿旋转方 向成45。角逐渐发 47 8卷第3期