民航培训_机场跑道、滑行道系统民航培训_机场跑道、滑行道系统.pdfVIP

机场跑道、滑行道系统 跑道直接供飞机起飞着陆用，是机场最重要的组成部分。如果设计偏长，就 会造成浪费，而且多占土地。如果设计偏短，就会影响飞机起飞着陆安全，或使 飞机不能满载起飞，影响经济效益。所以跑道长度设计是机场设计的主要项目之 一。 一、飞机起飞着陆过程及对跑道长度的要求 （一）起飞 1、正常起飞 正常起飞是指全部发动机正常工作情况下的起飞，见图2-1 。 (a) 跑道端不设净空道 (b) 跑道端设净空道 图2-1 飞机正常起飞 当飞机进入跑道端部对准起飞方向后，就刹住，并加大油门。发动机达到起 飞转速时松开刹车进行起飞滑跑。滑跑速度达到规定的拾前轮速度时，抬起前轮， 增大迎角，使机翼升力增加。达到离地速度时，飞机就离开地面。当爬升至 10.7 m （35 ft ）高，就完成起飞初始阶段。从滑跑起点至离地点的距离称为起飞滑跑 距离；从离地点至爬升到10.7 m （35 ft ）高的水平距离称为起飞初始爬升距离； 从滑跑起点至爬升到10.7 m （35 ft ）高的水平距离称为起飞距离。 如果跑道端不设净空道则跑道长度应保证飞机在整个起飞初始阶段的安全。 如果跑道端设净空道，跑道加净空道的长度，应保证飞机在整个起飞初始阶段的 安全。 （二）着陆 飞机通常以3 °下滑角进行降落。在接近跑道时把油门收至慢车状态。通过 跑道入口上空的高度为 15 m （50 ft ）。进入跑道入口上空后就逐渐拉平，两组 主轮先接地，然后前轮接地。飞机接地后就刹车，打开减速板和反推力装置，以 便减速滑跑和停住。跑道长度通常按不打开反推力装置的情况来确定。 着陆距离是指飞机在跑道入口上空至停住的水平距离。满足飞机着陆所需的 跑道长度为飞机在干跑道上不使用反推力装置的着陆距离的1.67倍，见图2-7 。 图2-7 飞机着陆 （三）对跑道长度的要求 跑道长度应保证飞机在不利条件下起飞、着陆的安全。不利条件是指飞机质 量较大、气温较高、气压较低、无风、逆坡起飞、顺坡着陆、驾驶不够准确等。 跑道长度应由下列三种长度的最大值确定： 1、正常起飞所需跑道长度； 2 、起飞出现一发故障所需跑道长度； 3、着陆所需跑道长度。 由于运输机着陆所需跑道长度较短，所以在确定供运输机起飞着陆用的跑道 长度时，通常可以不计算着陆所需跑道长度。 二、 跑道公布距离 当不设置净空道和停止道时，可用前述方法确定并修正跑道长度，最后选取 最大值作为跑道的长度。 如设置停止道和（或）净空道，实际跑道长度可以缩短。但是否设置停止道 和净空道还要考虑跑道端以外地区的各种状况。所设置的停止道、净空道与跑道 的组合必须满足飞机起降的要求。 注：所示的全部公布距离均为从左至右运行 图2-9 跑道的公布距离 通常跑道入口位于跑道端头，但如果障碍物突出于进近净空面，为保证着陆 安全，则需要将跑道入口内移，甚至永久内移。 当跑道设置了停止道和（或）净空道以后，或由于各种原因跑道入口内移时， 必须在跑道的每个方向公布适用于飞机起降