减少“神州号”动车组电饮水装置故障的对策.pdfVIP

第 19卷第4期 铁道运 营技 术 RailwayOperationTechnology Vo1．19No．4 2013年 10月 O ctober 2O13 减少 “神州号’’动车组电饮水装置故障的对策 卓 丽 (南宁铁路局南宁车辆段 ，工程师，广西 南宁 530001) 摘 要 ：针对25DT型 “神州号”动车组 电饮水装置在运用 中频繁出现故障的问题进行 了分析 ，提出了提高 整流模块性能、统一控制板作用原理、定期检查继电器 以及提高检修质量等措施，降低该动车组电 饮水装置故障率，保证该型电饮水装置正常工作。 关键词 ：25DT “神州号”动车组 ；电饮水装置 ；整流模块 ；控制板 ；继 电器 ；故障 中图分类号 ：U270．385 文献标识码 ：B 文章编号 ：1006—8686 (2013)0062—02 2007年配属南宁车辆段 的25DT型 “神州号”动 把停止供水信号输到控制板 ，控制板ULN2003型芯 车组投入运营距今近 5年时间，该型车 的配属使南 片通过反馈加热信号接通中间继电器KA1正负极， 宁车辆段客车技术装备水平上 了一个 台阶 ，同时 由 使其动作实现加热状态。 于该型车舒适度较普通客车高 ，赢得广大旅客好 评 。但近段时间以来该型动车组的电饮水装置故障 发生率较 以往 高 ，在2012年2—7月 的6个月 时间 里，乘务员共填报 电饮水装置故障43件。饮水装置 故障对乘车旅客的饮水问题造成严重影响，旅客意 见较大 。为此 ，对该型动车组电饮水装置故 障频繁 发生 的原因进行分析探讨 ，并提出减少故障的对策 建议 ，以保证该型电饮水装置正常工作服务于旅客。 图1 WSD—AT一34芯控制板局部接线图 1 电饮水装置的简介 口 25DT型 “神州号”动车组配套的是WSD98型 电饮水装置，该装置电路组成分为AC380V主控电 路和DC110V控制电路2大部分。WSD—AT一3(4接 口)型控制电路板局部原理见 图1，WSD—AT一3(6接 口)型控制 电路板局部原理见图2。其控制原理 (以 4接 口为例)：由整流模块把DC110V／DC12V直流 图2 WSD—AT一36芯控制板局部接线图 电输入控制板 1、2端接 口，正端 电压经过浪涌保险 A和单 向二级管后进入7809型稳压管 ，输 出DC9V 2 故障原因分析 电压到控制板其它电路。当烧水箱水位低于最低刻 度值时，由水位探头通过 15芯插线 口反馈补水信 2．1 整流模块性能不高 WSD98型电饮水装置的 号，再通过控制板 1号端接线 口输出一个DC12V电 整流模块工作 电压为DC110V／DC12V直流 电压 。 压 ，经5号接 口后进人继电器KA2，其常开触点闭合 该模块安装方式是六角固定式 ，由本车DV110V直 后 ，进水 电磁阀DCF通 电动作 ，实现 自动补水 。当 流 电压输入后整流成DC12V直流 电压对控制电路 烧水箱经补水后水位到达相应刻度值时，水位探头 部分进行控制 。从该元件模块使用情况看 ，模块无 62 减少 “神州号”动车组电饮水装置故障的对策 DC12V直流电压输出以及模块温升异常现象 出现 接通来进行加温加热，WSD98型 电饮水装置中所使 较多。在2011年2—7月故障统计中，由整流模块引 用的中间继 电器为DC12V直流电压线圈，从该型 起 电饮 水装 置故 障