基于收敛-约束法地铁区间隧道初期支护安全性研究.pdfVIP

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2018-03-15 发布于天津
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基于收敛-约束法地铁区间隧道初期支护安全性研究.pdf

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基于收敛-约束法地铁区间隧道初期支护安全性研究.pdf

第卷第期铁道学报年月文章编号基于收敛约束法地铁区间隧道初期支护安全性研究扈世民北京城建设计发展集团股份有限公司北京摘要本文以西安地铁区间隧道为工程背景采用理论分析数值模拟与现场试验等研究手段基于收敛约束法原理对现行支护参数安全性进行评价得到结论如下黄土地层特征曲线可分为直线与曲线段洞周边墙地层首先发生屈服并逐渐形成塑性滑移楔体向拱顶和拱底蔓延复合式支护结构中各构件以并联方式共同承担地层压力支护结构进入塑性状态后其力学性能急剧恶化由于施工与运营不允许支护结构出现塑性屈服本文从容许位移的角度提出定义支护结构安全系数的方法现场试验中支护结构能提供的最大支护反力大于围岩与支护特征曲线平衡点应力表明现行支护参数满足安全性要求从容许位移角度提出支护结构安全性评价方法通过有限元计算结果绘制相关部分的地层与支护特征曲线可得对应安全系数计算表明隧道支护结构安全系数最小为边墙处设计与施工中应予关注关键词地铁区间隧道黄土地层收敛约束法支护参数安全评价中图分类号文献标志码