基于故障树和贝叶斯网络的动车组走行部运用可靠性分析方法.pdfVIP

第 33卷 ，增刊 中 国 铁 道 科 学 Vo1．33 Suppl锄ent 2012年 8月 CHINA RAILWAY SCIENCE August，2012 文章编号：1001—4632(2012)增一0060—05 基于故障树和贝叶斯网络的动车组 走行部运用可靠性分析方法 王恒亮，陆正刚，张宝安 (同济大学 铁道与城市轨道交通研究院，上海 201804) 摘 要：为克服故障树分析法对事件二态性假定的局限，根据故障树与贝叶斯网络的映射关系 (事件一节 点、逻辑门一连接强度)，将动车组走行部故障树中的事件看作是贝叶斯网络中的节点，采用多维变量描述节点 (事件)的多态性；将与故障树中逻辑门对应的贝叶斯网络连接强度用相应的条件概率表示，计算系统故障的概 率分布。对动车组走行部基础制动系统故障概率分布的计算分析结果表明，考虑事件 的多态性和逻辑关系的不 确定性，综合利用故障树分析法和贝叶斯网络法能有效提高动车组走行部运用可靠性分析的质量 ，推算出的系 统故障概率分布更为准确。 关键词l动车组；走行部；基础制动系统；故障树分析；贝叶斯网络；故障概率分布 中图分类号：U266．208：U268．3 文献标识码：A doi：10．3969／j．issn．1001—4632．2012．S1．10 动车组走行部是保证列车高速运行、安全平 目标，通过逐层分析，向下查找所有可能导致事件 稳的关键部件。因此，分析动车组走行部的故障规 发生的原因 (基本事件)，进而在系统内部找出可 律，研究动车组走行部的运用可靠性十分必要。本 能存在的元件失效、环境影响、人为失误及程序处 文通过现有动车组管理信息系统中故障管理模块， 理等软硬件 问题以及与系统故障 (顶事件)之间的 采集和整理有关动车组走行部的故障数据，采用故 逻辑关系，并用各种逻辑门符号描述系统中各种事 障树分析 (FaultTreeAnalysis，FTA)方法和贝 件之间的因果关系，从而形成倒置树状图形。 叶斯网络 (BayesianNetworks，BN)方法，研究 1．2 BN方法 动车组走行部运用可靠性的分析方法。 贝叶斯网络[2作为由节点、有向弧线和条件概 率分布组成的有向非循环网络，提供了1种 自然的 1 基本方法概述 表示因果信息的方法。它使用条件概率分布表示事 件的多态性和逻辑关系的不确定性，运用一定的规 1．1 FTA方法 则进行推理 。根据贝叶斯定理_l2]，假定 e为观测参 FTA方法是一种图形演绎的故障分析方法， 数，32为未知参数，对于贝叶斯网络而言，e为z 是在一定条件下对故障事件进行逻辑推理的方 的子节点，则通过 e估计z的概率分布为 法[。它将系统故障形成的原因，由总体到局部按 Bd(z)一 p(xlP)一p(xl ， ) 倒置树状逐层细化，从而判别系统故障的原因、确 ===ap( lz)p(xl ) (1) 定故障发生的概率。根据FTA方法得到的结果可 其中，e一 U 以确定被分析系统的薄弱环节，揭示系统各元件之 式中：a===[ ( l )] 为归一化因子；e2反 间的联系，指导维修方案和维修策略的制订。 映的是贝叶斯网络以z为根节点的子树， 反映 在FTA方法中，将不希望系统发生的事件或