基于空间距离模型的铁路建设项目效益后评价研究.pdfVIP

文章编号：1003—1421(2010)10-0015-05 中图分类号：F530 文献标识码 ：B 基于空间距离模型的 铁路建设项 目效益后评价研究 白云 飞，刘延平 (北京交通大学 经济管理学院，北京 100044) 1 建设项 目效益后评价的演进过程 演进过荸程．：的基础上芋设 竺 长期以来，我国建设项目效益后41I,亚{1价)I1侧重于经济效 ， 提 出将 空间距 离模 益后 ， 和国民 济 益 型应 用于铁路建 设项 目效益后评价 。空 价 。 其 中，财务效益后评价是从财务角度分析 、计算建设 间距 离模 型可 以对铁路建 设项 目的经济 项 目本身的费用和效益 ， 考察建设项 目的盈利能力和借款 效益、社会 效益 、环 境 效益和 综合效 益 清偿能力 ， 据 以判 断项 目财务效益 的高低 。国民经济效益 进行量化评价 ，用单一指标表示后评价 后评价是从整个国民经济角度出发， 考察建设项 目需要 国 结 果 ，而且 还 将后评 价 结 果 以点和 线段 家付 出的费用和给 国家带来的效益 ， 以此评价建设项 目国 的形式表现在效益立体 空间之 中。建立 民经济效益的高低。 铁路建设项 目后评价指标体 系，并对 空 随着社会进步和全社会环保意识 的提高，只考虑建 间距 离模 型 的计算 步骤进 行描述 ，最后 设项 目的经济效益 已不能满足社会发展的需要。在20世 通过举例说 明模 型 的应用 。 纪60、70年代，美国等发达国家最先将建设项 目的社会 关键词 ：铁路建设项 目；空间距离模型 ； 效益和环境效益纳入到建设项 目后评价过程当中。例如， 后 评价 美 国于20世纪 60年代后期率先在水利建设工程 中引入社 凇 3210—一一 基于空间距离模型的铁路建设项 目效益后评价研究 白云飞 等 定所有联邦政府 的项 目和规划必须进行项 目环境影 表1 铁路建设项 目效益后评价指标体系 响评价 。随后 ，联合国、亚洲开发银行 、阿拉伯产 评价指标 权重 业发展中心等 国际组织纷纷制订 了投资项 目的社会 财务内部收益率(全部投资) 0．307 评价和环境评价体系 。 经济内部收益率 0．307 在环境效益后评价方面 ，我 国的建设项 目在完 投资回收期(全部资金静态) ， 0．072 工之后一般需要编制 环境影 响报告书 或 环境影 经济效益 借款偿还期 0．104 响后评价报告表 ；然后 ，将环境影响后评价报告 投资利润率 0．154 与前评价报告 中的相应指标估计值进行