基于能耗和碳排放的桥梁加固方案评价方法.pdfVIP

第 34卷 ，第3期 中 国 铁 道 科 学 V0L34 NO．3 20l3年 5月 CHINA RAILWAY SCIENCE M ay，2013 文章编号：1001—4632 (2013)03—0027—05 基于能耗和碳排放的桥梁加固方案评价方法 武文杰，杨朋超 ，王元丰 (北京交通大学 土木建筑工程学院，北京 100044) 摘 要：基于生命周期评价理论，建立基于能耗一碳排放的桥梁加固方案评价方法。通过 目的和范围的确 定 ，清单分析 ，能耗、碳排放及费用计算，结果分析与评价 4个步骤，对桥梁不同加固方案的能耗和碳排放以 及费用进行定量分析和计算，通过能耗、碳排放和费用综合比较，评价加固方案。运用该方法对某钢筋混凝土 桥梁进行 4种加固方案的评价结果表明：不同加固方案的能耗和碳排放与费用不成正比，甚至相反 ；桥梁加固 中采用不同加固材料和施工机械时的能耗和碳排放差异很大；应综合考虑费用与能耗和碳排放的影响进行加固 方案的选择。 关键词：桥梁加固；方案评价；能耗；碳排放；费用 中图分类号：U445．72 文献标识码：A 随着社会经济的发展，我国桥梁建设在建成数 桥梁加固评价方法，在费用外，加入环境影响因素 量和建设技术上都取得了很大的突破，对于铁路等 能耗和温室气体排放对桥梁加固方案进行评价。 交通基础设施，桥梁工程地位 日益重要。但经过多 年运营，一些桥梁出现了缺陷，需要维修加固。桥 1 基于能耗和碳排放的桥梁加固方案 梁的加固会消耗资源与能源，同时产生废气和废物 评价方法 等有害物质，对环境造成损害。目前，针对桥梁加 固方案的环境影响，国际上已开展桥梁加固的能耗 参照LCA方法，将基于能耗和碳排放的桥梁 和温室气体排放 (也称碳排放)的相关研究_1]。 加固方案评价分为 4个阶段嘲：目的和范围的确 本文利用生命周期评价 (LifeCycleAssess— 定，清单分析，能耗、碳排放和费用计算，结果分 ment，LCA)方法 3【]，建立基于能耗和碳排放的 析与评价，具体过程如图1所示。 l 3 4 目的和范 围的确定 清单分析 能耗、碳排放和费用计算 加固方案的评价 果究的的使系用统对边象界；与划取分舍研llll材施料工的机能械耗和能碳耗排和放碳清排放单麓清；单单位llII、”=觜晋IIIIl确定加加固方方案案 图1 基于能耗一碳排放的桥梁加固方案评价过程示意图 1．1 目的和范围的确定 的影响主要考虑其在开采、生产加工过程中消耗的 基于能耗一碳排放的桥梁加固方案评价的目的 能源和排放的温室气体，包括产品出厂前的所有上 是对桥梁加固原材料的生产过程和加固施工过程的 游过程。本文研究的桥梁加固原材料包括各种等级 环境影响及费用进行量化分析，通过费用和环境影 的混凝土、不同型号的钢材、碳纤维布、结构胶 响综合比较确定加固方案。桥梁加固原材料对环境 等。桥梁加固施工对环境的影响主要考虑施工机械 收稿 日期：2013-04—20；修订 日期：2013—05—10 基金项 目：国家 “十二五”科技支撑计划项 目 (2012BAJ10B02-06) 作者简介：武文杰 (1983～)，男，内蒙古呼和浩特人，博士研究生。 28 中 国 铁 道 科 学