基于节点服务的高速铁路列车停站方案优化模型.pdfVIP

第 35卷第 6期 铁 道 学 报 Vo1．35 No．6 2013年 6月 J0URNAL OFTHE CHINA RAILW AY SOCIETY June 2013 文章编号 ：100卜8360(2013)06—000I-05 基于节点服务的高速铁路列车停站方案优化模型 李得伟 ，韩宝明 ，李晓娟 ，张洪军。 (I．北京交通大学 交通运输学院，北京 100044； 2．北京交通大学 轨道交通控制与安全 国家重点实验室，北京 100044；3．沈阳铁路局 客运处 ，辽宁 沈阳 110001) 摘 要 ：合理的列车停站方案对高速铁路运输计划 的制定具有重要 的现实意义 ，既有停站方案 的编制受到各种 技术与政策因素的影响，一般采用人工方法反复调整确定。本文提出一种基于节点服务的高速铁路列车停站方 案优化模型，该模型的特点是将不确定性和不易量化 的因素统一用节点服务表示 ，以方案总停站次数最少为 目 标，将节点服务频率、站间服务可达性、单个列车停站次数等作为主要约束条件，构建带有叉乘约束的非线性规 划模型。运用停站概率与计算机模拟结合的方法有效解决了模型求解的问题 。通过模型灵敏度分析发现，单个 列车停站次数约束是影响停站方案求解可行性的关键 问题 。最后 ，以国内某高速铁路为例 ，进行实践应用 ，表明 模型具有较好的可用性 。 关键词 ：节点服务 ；高速铁路 ；开行方案 ；停站方案 ；优化 中图分类号 ：U293．1 文献标志码 ：A doi：10．3969／J．issn．1001-8360．2013．06．O01 High—speedRailwayStoppingScheduleOptimization M odelBasedonNodeService LIDe—wei，HANBao—ming ，LIXiao—juan 。ZHANG Hong—jun。 (1．SchoolofTrafficandTransportation，BeijingJiaotongUniversity，Beijing100044，China； 2．StateKeyLabofRailTrafficControlandSafety，BeijingJiaotongUniversity，Beijing100044，China 3．PassengerTrafficDepartment，ShenyangRailwayAdministration，Shenyang110001，China) Abstract：Rationalstoppingschedulesareofpracticalsignificanceinformulatinghigh—speedrailwayoperation plans．Conventionalstoppingschedulesareusuallyfixedthroughrepeatedmanualadjustmentsandthisisdueto theinfluenceofvarioustechniqueandpolicyfactors．Inthispaper。thehigh—speedrailwaystoppingscheduleop— timizationmodelwasputforward，whichwasbasedonnodeservices．Referringtothefeaturesofthemodel。the uncertain andnoteasytobequantifiedfactorswereturnedtobedescribedasnodeservices，tominimizetheto— talnumberofstoppingwassetasthetargetofthemodelandthenodeservicefreq