大型覆盖零件成形.pptVIP

大型覆盖零件的成形 课件制作人 黎达尊 1.覆盖件的成形特点和主要成形障碍: 2.覆盖件冲压成形工艺设计: 　１）工艺设计原则： ２）工艺参数的确定： 3.覆盖件成形模具的设计与调试: 4.介绍FASTAMP板料冲压成形分析软件: 1.从脑到手、初步定稿： 草图+说明 2.2内部设计： 内厢效果图 1/5油泥模型 三坐标测量机 ： ③汽车覆盖件中成形深度浅、外形曲率平坦、成形坯料变形程度较小，将这类零件定为浅拉深成形类。 浅拉深成形零件的成形极限仍为材料的拉伸破裂，但凸缘材料起皱并不像深拉深那样成为变形的主要障碍，变形区材料的应力应变分析、合理成形方案的制订等可参考深拉深成形的分析方法。 ②破裂形式主要有：在角部凸模回角处的拉裂，压窝和窗框四角凸模圆角处的拉胀成形破裂。解决的办法是合理地调整毛坯尺寸、压边力、润滑情况及拉深筋的设置。在压制深度较大的窗框时，可在易发生破裂的区域附近设置工艺切口，如下图所示。 (5)覆盖件上的焊接面不允许存在皱折、回弹等成形质量问题，对不规则的形状应考虑用拉深成形制出焊接面。用弯曲工序制做焊接面时，应该选择没有变薄的冲压方向为弯曲方向。 (6)覆盖件上的孔一般应在零件成形之后冲出，以防预先冲制的孔在成形过程中发生变形。 (7)覆盖件成形的压边圈形状设计，应以使材料不发生皱折、翘曲等质量问题为原则，保证压边面材料变形流动顺利。并保证坯料定位的稳定、可靠和送料、取件的方便、安全。 (8)覆盖件在主成形工序之后，一般为翻边、修边等工序，在成形工艺设计时，应充分考虑为后续翻边、修边等工序提供良好的工艺条件。 (9)坯料的送进和成形件的取出装置应安全、方便，利于覆盖件的自动化、流水线生产。 (10)覆盖件坯料和半成品件的定位装置要简便易行。 2）工艺参数的确定： （1）拉深方向： 汽车覆盖件的成形一般以拉深和胀形的组合，多数情况下拉深成形为主要的变形方式。确定拉深方向，就是确定零件在模具中的三个坐标(x、y、z)位置；拉深方向选择的好坏，直接影响到成形件的质量和模具的结构复杂性，这是工艺设计中一项重要工作。 合理的拉深方向应符合下述几项原则： ①保证凸模能够进入凹模： 　②保证成形时凸模与坯料接触状态良好： ③尽量减小拉深深度，井使成形深度尽可能均匀： 拉深凹模内的鼓包必须低于坯料的压边面 （3）压边面: 压边面是汽车覆盖件工艺补充而的一个组成部分，即位于凹模园角半径以外的那一部分坯料。 压边面与成形零件的关系存在两种情况： ①压边面就是覆盖件本身的凸缘面，这种压边面的形状是确定的，为便于成形过程的进行，虽然也可以做局部的变动，但必须在以后的适当工序中加以整形，以达到覆盖件的整体形状要求。 ②压边面是由工艺补充面所组成，在主成形工序后压边面将被切除。 (2)压边面与拉深凸模的几何形状间应满足如下关系: 3)拉深筋和拉深埂的选用原则: ①拉深筋剖面呈半圆弧状，一般制做在压边圈上，镶嵌于凹模上开出的相应槽中。 （5）工艺切口: 工艺切口是汽车覆盖件成形中经常采用的增大坯料局部变形程度的工艺措施。 例如，当需要在覆盖件的局部压制深度较大的凸起或鼓包时，此处材料由于难以得到其它部位材料的补充而容易破裂。解决这一向题的有效办法就是在坯料的适当部位冲切工艺切口或工艺孔,使易于破裂的区域能够从相邻的其它部位得到材料补充。 预冲工艺孔是冲制工艺切口的特例。 对于局部成形深度较浅的零件，工艺切口可在落料时冲出。对于局部成形深度较大的零件，工艺切口通常在坯料成形过程中切出，这样能够充分发挥材料的变形潜力。在坯料成形过程中切制工艺切口时，不应将切割的材料与零件完全分离，否则切口废料的消除比较困难．消除不净的废料还会划伤零件表面。 3.覆盖件成形模具的设计与调试: (一)覆盖件拉深模具: 1)拉深模具的结构特点： 覆盖件拉深模具分为单动压力机拉深模和双动压力机拉深模。 单动拉深模:主要拉深形状简单、深度较浅的拉深件。 双动拉深模:拉深形状复杂、深度较大的覆盖件。 采用双动压力机的优点： (1)单动压力机的压紧力不够，一般有气垫的单动压力机，其压紧力等于压力机压力的20％一25％，而双动压力机的外滑块压紧力为内滑块压力的65％一70％。 (2)单动压力机的压紧力只能整个调节．而双动压力机的外滑块压力．可用调节螺母调节外滑块四角的高低．使外滑块成倾斜状，调节拉深模压料面上各部位的压料力，以控制压料面上材料的流动。 (3