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武广客运专线武汉工程试验段工程施工技术细则 路 基 篇 (送审稿) 2005.06 成都 1 总 则 1.0.1 为满足武广客运专线武汉工程试验段路基工程施工技术的需要，保证工程质量，特制定本施工技术条件。 1.0.2 本施工技术条件适用于武广客运专线武汉工程试验段路基工程的施工和验收。 1.0.3 本施工技术条件的编写主要参考《京沪高速铁路设计暂行规定》(铁建设［2004］157号)、《铁路路基施工规范》(TB10202—2002)、《新建客货共线铁路工程施工补充规定(暂行)》(铁建设［2004］8号)、《客运专线无碴轨道铁路设计指南》、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（报批稿）等，并参考德国现行的相关技术标准。 1.0.4 武广客运专线武汉工程试验段设计开通速度为300km/h，采用无碴轨道。因此路基工程必须满足设计开通时速和无碴轨道结构对路基工后沉降控制要求，认真编写施工组织设计，并与相关工程密切配合，正确选择施工方法，确保无碴轨道路基在长度大于20m均匀工后沉降量不应大于20mm；不均匀工后沉降量不大于15mm/20m；桥台(涵)与路基过渡段的沉降差、隧道基础与洞口外路基的工后沉降差不大于5mm。 重点工程、特殊路基应编制个别实施性施工组织设计，按规定程序审批批准后据以施工。 1.0.5 路基工程必须按照批准的施工图施工。如需变更，应按现行铁路工程变更设计办法办理。 1.0.6 路基工程应作为土工结构物精心组织、精心施工，严格施工过程控制和质量检测工作，确保路基工程质量。 1.0.7 路基工程施工应注重农田、水利设施保护，节省土地，防止水土流失。 1.0.8 路基工程施工应结合本工程的难点，开展试验研究工作，积累数据，总结经验，提高施工技术水平。 1.0.9 路基施工应采用机械化施工。所有施工车辆状况良好，并应有铭牌。 1.0.10 路基施工中应遵守国家和当地政府对于环境、文物保护和矿产压覆的规定，加强现场管理，做到文明施工，防止因施工造成环境和文物的破坏。 1.0.11 路基工程施工除执行本技术条件外，尚应符合国家和铁道部现行的有关强制性标准。 2 术语和符号 2.1术 2.1.1 武广客运专线 湖北省武汉市至广东省广州市之间的快速铁路旅客专用线 2.1.2 工后沉降 本技术条件中工后沉降是指无碴轨道基础设施竣工铺设轨道结构开始时的沉降量与最终形成的总沉降之差。 2.1.3 过渡段 路基与桥台、路堤与路堑、路堤与横向构筑物等不同线下基础之间的过渡区域。 2.1.4 填料 用以填筑路堤和地基换填的土料，包括经筛选或按一定比例要求掺和加工的土料 2.1.5 级配碎石 粗、中、小碎石集料和石屑各占一定比例的混合料，当其颗粒组成符合规定的密实级配要求时，称级配碎石。 2.1.6 含水比 土体含水率同液限的比值 2.2　符 ——相邻填层中，颗粒较粗层填料的颗粒级配曲线上，相应于15%含量的粒径 85%含量的粒径 ——地基系数 ——孔隙率 ——土工合成材料等效孔径 ——静力触探比贯入阻力 σ0——地基容许承载力 ——标准贯入试验实测击数 ——含水率 ——最优含水率 ——干密度 ——最大干密度 ——路堤高度 Evd——动态变性模量 EV2——二次变形模量 3 施工准备3.0.1 施工前应全面熟悉设计文件，掌握设计标准，了解设计意图，在设计交底的基础上，认真进行设计文件的审查，并做好记录、签字。如发现问题，应与设计单位或设计者及时联系，需办理变更设计手续的按有关规定及时办理。 3.0.2 根据客运专线施工技术的特点，应组织人员进行专门的技术培训合格后，方可上岗。 3.0.3　在路基工程施工调查中，应根据本工程特点着重调查收集下列内容资料，并写出书面调查报告。 1　特殊路基工程范围内的地质、水文、气象等情况。 2 现场详细核对土石类别及分布，进行填料初步复查和试验，调查高填、深挖、站场的施工环境条件及取、弃土困难地段的填料来源、弃土位置和运输条件等。 3 调查基床表层填料来源，检验其级配是否符合要求。收集级配混合料的拌合场地等有关资料。 4 石方爆破地段的地形、地貌、地质和附近居民、建筑物、交通与通信设施情况。 5 办理用地手续、拆迁补偿所需的资料。 6 当地料产地、数量、质量供应方案和可利用的动力、电源。 7 修建各项临时工程和施工防排水设施的资料。 采用新技术、新材料、新型结构设计等拟采用的措施，收集相关资料。 3.0.4 开工前对特殊岩土地基（如软土、膨胀土、岩溶等）应进行必要的地质补充勘探，核查地质资料。地质条件不符时，会同设计单位修改完善设计。 3.0.5 会同设计单位现场交接桩和施工复测贯通线路中线、水