连续刚构桥悬臂施工阶段的预应力剪力滞效应分析_pdf.pdfVIP

· 38· 北 方 交 通 连续刚构桥悬臂施工阶段的 预应力剪力滞效应分析 戴亚林 (辽宁省交通勘测设计院，沈阳 110005) 摘 要：根据一座主桥为三跨 (47m+75m+47m)连续刚构桥的悬臂施工过程，计算分析悬臂施工阶段预应力 荷载产生的箱梁剪力滞效应，研究该类桥在整个悬臂施工过程 中，每个阶段预应力荷栽产生的箱梁剪力滞效应，以 及一些关键截面剪力滞效应的变化规律；结果表明，在悬臂施工过程中，悬臂预应力束会对箱梁产生正负剪力滞效 应 ，且负剪力滞效应较大。 关键词：悬臂施3-；宽箱梁；剪力滞；预应力 中图分类号：U441’．5 文献标识码：B 文章编号-1673—6052(2008)12—0038—03 在预应力桥梁中，预应力可看作一种特殊的外 力的影响，引入剪力滞系数入的概念： 荷载。一方面，它始终作为一种与结构 自平衡的外 、 考虑剪力滞效应所求得的弯曲正应力 荷载作用于桥梁结构上；另一方面，预应力的布置是 一按梁弯曲初等理论所求得的弯曲正应方 由设计者人为指定的。既然预应力是一种外荷载， 由上式可知，当 1时，为正剪力滞；当 1 它当然也存在剪力滞 问题，而且随着箱型截面的变 时，为负剪力滞 。 薄加宽和翼缘板的加大成为一种不可忽略的因素， 本文以一座主桥为三跨 (47m+75m+47m)连续刚 构桥的悬臂施工过程为例，计算分析悬臂施工阶段 预应力荷载产生的箱梁剪力滞效应，研究该类桥在 整个悬臂施工过程中，每个阶段预应力荷载产生的 图1 正剪力滞效应正应力图 箱粱剪力滞效应，以及一些关键截面剪力滞效应的 变化规律 。 2 桥梁概况 1 剪力滞 某主桥为三跨 (47m+75m+47m)预应力混凝 对于肋距较大的箱梁桥，由于翼板中剪力滞后 土单箱单室变截面连续刚构桥，箱梁截面如图2所 的影响，其应力分布将是不均匀的，即近肋处翼板中 示，单箱顶 宽为 16．5m，底板 宽 8m，翼缘板长 产生应力高峰，而远肋板处则产生应力低谷，如图1 4．25m，支点梁高为 4．2m，跨 中梁高 2．Om，箱梁底 实线所示应力图。这种 由于翼板剪切变形的不均匀 缘曲线按 1．5次抛物线变化，腹板变厚度 50era一 性，引起箱梁截面应力横向分布不均匀的现象称为 40cm，底板变厚度 50em(支点)～30cm(跨 中)，仅 “剪力滞效应”，“剪力滞效应”有 “正剪力滞效应” 设支点横隔板。 与 “负剪力滞效应”之分，在翼板与肋板交界处正应 力较大而随离肋板距离的加大而正应力减小的现象 为 “正剪力滞”；在翼板与肋板交界处正应力较小， 霉 而正应力随着离肋板距离的加大而增大的现象为 “负剪力滞”。对于肋距越大的宽箱梁，剪力滞效应 越显著。 为了更简便地描述箱形梁中剪力滞对弯曲正应 图2 箱梁横截面图 图3 悬臂浇筑梁段不 总图 箱粱采用三相预应力体系，纵向预应力筋钢束 图5 悬臂浇筑计算模型图 (局部) 采用ASTMA416—87a标准，270级高强度低松弛钢 3．2 计算荷载 绞线，标准强度R =1860MPa，弹性模量E =1．95