桥梁工程复习要点17538885.docVIP

第一篇 桥梁的基本组成及作用 桥梁结构一般由四个基本部分组成 上部结构 桥跨结构（上部结构） 线路遇到障碍而中断时，跨越这类障碍的主要承载结构。 下部结构（桥墩、桥台及基础） 桥墩、桥台（下部结构） 支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至基础的结构物。 墩台基础 承担了从桥墩和桥台传来的全部荷载。 支座 附属结构。（桥面系、伸缩缝、桥梁与路堤衔接处的桥头搭板和锥形护坡） 桥梁的基本附属设施包括 桥面系 伸缩缝 （在桥跨上部结构之间，或桥跨上部结构与桥台端墙之间，设有缝隙保证结构在各种因素作用下的变位。） 桥头搭板 锥形护坡 (路堤与桥台衔接处，在桥台两侧设置的石砌锥形体，保证边坡稳定。) 支座 用于支承上部结构的传力装置，它不仅要传递很大的荷载，并且要保证上部结构按设计要求能产生一定的变位。 正桥：跨越主要障碍部分，跨度大、高度大、基础深。 引桥：连接正桥与路堤部分，跨度小、基础较浅。 名词含义 河流中的水位 低水位: 枯水季节河流的最低水位 高水位: 洪峰季节河流的最高水位 设计水位： 按规定的设计洪水频率计算所得的高水位 净跨径: 对于设支座的桥梁为相邻两墩、台身顶内缘之间的水平净距，不设支座的桥梁为上、下部结构相交处内缘间的水平净距。 计算跨径: 对于设支座的桥梁，为相邻支座中心的水平距离，对于不设支座的桥梁 （如拱桥、刚架桥），为上、下部结构的相交面之中心间的水平距离。 标准跨径:对于梁式桥、板式桥，以两桥墩中线之间桥中心线长度或桥墩中线与桥台台背前缘线之间桥中心线长度为准，拱式桥和涵洞以净跨径为准。 总跨径: 各孔净跨径之和(L1) 桥梁全长: 对于有桥台的桥梁为两岸桥台翼墙尾端间的距离,对于无桥台的桥梁为桥面系行车道长度。(L) 桥下净空: 为满足通航（或行车、行人）的需要和保证桥梁安全而对上部结构底缘以下规定的空间界限。 桥面净空: 桥梁行车道、人行道上方应保持的空间界限，公路、铁路、城市桥梁有相应的规 桥梁建筑高度: 上部结构底缘至桥面顶面的垂直距离，h。 容许建筑高度: 线路定线中所确定的桥面高程，与通航（或桥下通车、人）净空界限顶部高程之差。 净矢高：是拱桥从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离。 计算矢高：从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。 矢跨比：是拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高f与计算跨径l之比（f/l），也称拱矢度。 桥梁的分类 按结构体系分类 梁式桥 在竖向移动式荷载作用下无水平反力的结构体系 拱桥 ⑴拱桥的主要承重结构是承受压力的拱圈。 （2）拱桥与梁桥的主要区别在于在竖向移动荷载作用下拱桥墩或桥台要承受水平推力。 刚架桥 梁和墩整体连接，刚性连接的桥梁。刚架桥的主要承重是梁或板和立柱或竖墙整体结合在一起的刚架结构，梁和柱的连接处具有很大的刚性。 在竖向移动荷载作用下，梁部主要受弯，柱脚处有水平推力，受力状态介于梁式桥和拱桥之间。 刚架桥的特点是施工比较困难 T形刚架桥，便于施加预应力，加挂梁后，跨度很大。 连续刚架桥.有较好的抗震性能。 斜腿刚架桥。造型轻巧美观。 吊桥 传统的吊桥均用悬挂在两边塔架上的强大缆索作为主要承重结构。 2、在竖向荷载作用下，通过吊杆使缆索承受很大的拉力，这就需要在两岸桥台的后方修筑非常巨大的锚碇结构。 3、吊桥也是具有水平反力（拉力）的结构。 现代的吊桥通常由桥塔、锚碇、缆索、吊杆、加劲梁及索鞍等主要部分组成。 斜拉桥（组合体系桥） 组合体系桥——梁、刚架组合 它们是预应力混凝土结构采用悬臂施工发而发展起来的一种新体系。T形刚构、连续刚构。 组合体系桥——梁拱组合 它们利用梁的受弯与拱的受压特点组成联合结构，对地基要求不高，但是施工比较复杂，一般用于城市跨河桥上。 组合体系桥——斜拉桥 它是一种自锚体系，不需要昂贵的地锚基础，防腐技术要求比吊桥低，抗风能力也比吊桥好，钢束用量比吊桥少。 桥梁的分孔 （1）原则1 经济 分孔多少与投资的关系 跨径越大，孔数越少，上部结构造价高，墩台造价低；分孔越多，则跨径小，上部结构造价低，而墩台造价高；最经济的分孔，使上下部结构的总造价最低。 （2）原则2 通航 在主航道范围内，布置几个越大的跨径，两侧可按经济跨度分孔。 （3）原则3 地形地质条件 平原区：主槽布置跨径大的通航孔 山区深谷：加大跨径，可采用特大单孔跨越，减少中间桥墩 不利地质段：移桥基（桥墩与桥台），加大跨径 （4）原则4 充分发挥上部结构材料的力学性能 对连续梁桥，边跨与中跨比值宜使各跨跨中弯矩接近相等。 多孔跨径的比例： 钢筋砼三跨连续梁： 中跨/边跨 = 1.00 / 0.80