应力集中系数对转向架用16MnR钢对接接头疲劳寿命的影响.pdfVIP

第34卷 ，第6期 中 国 铁 道 科 学 VoI_34 No．6 2013年 11月 CHINA RAILW AY SCIENCE November，2013 文章编号：1001—4632(2013)06—0089-04 应力集 中系数对转 向架用 16MnR钢 对接接头疲劳寿命的影响 何柏林 ，于影霞 ，史建平 ，周尚谕 (1．华东交通大学 机电工程学院，江西 南昌 330013； 2．中国铁道科学研究院，北京 100081) 摘 要：分别采用线切割和磨削方法加工转向架用 16MnR钢对接接头的焊趾区域，制成有咬边缺陷和无缺 陷的接头试件，并利用EHF-EM200K2—070—1A疲劳试验机 ，在应力 比为0．1、载荷频率为 10Hz的条件下，对 接头试件进行疲劳寿命对比试验。结果表明：加工前接头试件的应力集中系数K 为2．24；而分别经线切割和磨 削 2种方法加工后 ，接头试件的K．分别降至 1．29和 1．00；与加工前相比，用线切割和磨削方法加工的无缺陷 接头试件的平均疲劳寿命分别提高5．8和8．9倍左右；当接头试件焊趾处存在严重咬边缺陷时，即使经过线切 割或磨削加工，也不能提高接头的疲劳寿命 ；应力集中系数对转向架用 16MnR钢对接接头的疲劳寿命具有非常 大的影响，因此对接头焊趾区域进行机加工处理，可有效降低接头的应力集中系数，从而提高其疲劳寿命和运 行可靠性。 关键词 ：应力集中；转向架；对接接头 ；疲劳性能；疲劳寿命 中图分类号：U27O．331；U270．41 文献标识码：A 焊接结构广泛应用在国民经济各部门，而疲劳 破坏是焊接结构的主要失效形式，尤其在焊接结构 1 试验方法 的断裂失效中，9O 是由于焊接接头的疲劳断裂造 成的 。 1．1 试件材料及接头形式 转 向架焊接构架是铁道车辆的重要构件 ，在车 对接接头试件 的材料采用转 向架常用材料 辆运行过程中承受安装部件的工作载荷 以及牵引 16MnR钢，该钢的屈服强度为 360MPa，抗拉强 力、制动力和惯性力。焊接是转向架的基本连接形 度为580MPa，延伸率为27 。 式，由于在焊接接头处存在晶粒粗大、应力集 中、 焊接材料选为J5O6焊条。将切割后的16MnR 焊接缺陷和焊接残余应力，使焊接接头的疲劳强度 钢板材采用手工电弧焊方法制成对接接头试件，焊 比母材低，从而成为转向架构架承载能力的薄弱环 接电流为 150A，焊接电压为25~30V，焊接速度 节 。转向架焊接接头的疲劳性能直接影响转向架的 为 9O～100mm ·rain_。。 寿命和车辆的行车安全_2]。随着我国铁路的不断 对接接头试件的几何形状和尺寸如图1所示。 提速，转向架焊接构架承受的动负荷显著增加。如 1．2 接头试件的制备 何提高转向架焊接构架的疲劳性能是 目前的研究热 对一部分接头试件的焊趾处采用线切割方法进 点问题[5]。在影响焊接结构疲劳寿命的影响因素 行机加工，加工前后的焊趾区域几何形貌如图2所 中，接头应力集 中是最大的影响因素之一 。本 示 。图中：r为焊趾过渡半径 ；0为过渡倾角；b 文采用机加工方法获得不同几何形状的焊趾，研究 为焊缝宽度；d为试件厚度；h为焊接余高。对另 应力集中对转向架用 16MnR钢对接接头疲劳寿命 外～部分接头试件采用