影响车轴轮座发生咬伤的因素及表面处理方法的研究.pdfVIP

36 国外铁道车辆 第 48卷第 3期 2011年 5月 文章编号 ：1OO2—7610(2O11)03—0036—04 影 响 车 轴 轮 座 发 生 咬 伤 的 因 素 及 表 面 处 理 方 法 的 研 究 山本 腾太，等 (日) 摘 要 ：介绍了压装车轮时引起车轴轮座咬伤的因素，阐述 了有效抑制轮座咬伤的表面处理方法。 关键词 ：轮座咬伤；研究；日本 中图分类号 ：U270．331．1 文献标识码 ：B StudyOntheFactorsInfluencingGenerationofScoringsofW heel—Seatsof theRailwayAxleandtheEffectivenessofSurfaceTreatmentM ethods 山本 腾太 ，eta1．(Japan) Abstract：ThefactorsOCCUrto thescoringsofwheel—seatsofaxlesduring the press-fitoperation are described．Thesurfacetreatmentmethodtoeffectivelycontrolseoringsofwheel—seatsisexpounded． Keywords：scoringsofwheel-seat；research；Japan 轴试样的两试验表面上 ，用规定的载荷 N 推压车轮试 1 概述 样，研究了在位移速度恒定的条件下，移动车轮试样时 铁道车辆的轮轴 由于横 向力等作用在运行中的车 是否发生咬伤。本试验 中，使用了有平行卡盘的东京 轮上，并且要传递驱动力与制动力 ，轮轴必须不产生相 衡机制造的疲劳试验机 ，该试验机通过调整卡盘部的 对滑动 ，基于这样 的原因，轮轴往往是在车轴轮座与车 油压力，可以任意调整车轮的推压力 N。 轮轮毂孔内径面之间设置一定的过盈量，轮一轴采用过 盈配合，维持夹紧力[1]。因此，有时候从车轴上拆卸车 轮或压入车轮时 ，轴的轮座上发生咬伤。2007年的统 计资料显示 ，既有线车辆用车轴中，更换车轴总量中的 44 是 由于咬伤原因导致换轴的。可以通过减少轮座 Ⅳ 咬伤，以降低车轴更换率。 但是 ，以往几乎没有进行过有关轮座咬伤的研 究[~-a3，也没有弄清关于发生咬伤的机理，以及影响咬 伤的因素。因此 ，作者通过使用平滑材料 的小型试验 ， 下部 以及模拟实物轮轴配合 的实物轮轴配合试验，对影响 螺栓 咬伤的因素开展了研究。本文阐述关于表面粗糙度及 表面硬度对发生咬伤的影响，以及有效抑制咬伤的表 面处理方法的研究成果。 图l 平滑材料试验的模式图 2 平滑材料试验 车轴试样由实物车轴 (材质 SFA6OA)制作，车轮 2．1 试验概况 试样则由与车轮材料有同等拉伸强度的材料制作。车 为了对影响咬伤的因素进行研究 ，使用平滑材料 轴试样与车轮试样的接触面积为 102mm。。车轴试样 进行试验 。图 1表示平滑材料的模式图。在固定的车 的试验面上涂敷属于通常轴压装 (拆卸)时用的压装辅 收稿 日期 ：2010—04—21 助剂 即白锌油，进行试验 。车轴试样及车轮试样的表 影响车轴轮座发生咬伤的因素及表面处理方法的研究 山本 腾太 ，