汽车无源MEMS_式TPMS_系统1.docVIP

T P M S TPMS是汽车轮胎气压监测系统“Tire?Pressure?monitoring?System的英文缩写，主要用于在汽车驾驶过程中对轮胎气压进行自动监测，以保障行车安全。据统计，在高速公路上，由爆胎引发的交通事故占事故总数的百分之八十。另外，汽车胎压过低，会使汽车油耗明显增加；胎压过高，则会导致轮胎磨损显著增加。怎样防止爆胎已成为安全驾驶的一个重要挑战，AH-TPMS汽车胎压安全监测预警系统，给千百万驾车者带来福音，开创中国汽车保安新时代。TPMS （轮胎压力监测系统）的作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。　　目前，轮胎压力监测系统主要分为两种类型：　　一种为间接式（Wheel-Speed Based TPMS，简称WSB），这种系统是通过汽车ABS 系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。ABS通过轮速传感器来确定车轮是否抱死，从而决定是否启动防抱死系统。当轮胎压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，这就会导致车速发生变化，这种变化即可用于触发警报系统来向司机发出警告。　　另一种是直接式（Pressure-Sensor Based TPMS，简称PSB），这种系统是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。　　这两种系统各有优劣。直接系统可以提供更高级的功能，随时测定每个轮胎内部的实际瞬压，很容易确定故障轮胎。间接系统造价相对较低，已经装备了4轮ABS (每个轮胎装备1个轮速传感器)的汽车只需对软件进行升级。但是，间接系统没有直接系统准确率高，它根本不能确定故障轮胎，而且系统校准极其复杂，在某些情况下该系统会无法正常工作，例如同一车轴的2个轮胎气压都低时。还有一种复合式TPMS，它兼有上述两个系统的优点，它在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺点。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。现在的轮胎压力监测系统还是存在着不少需要完善改进的地方。对于间接系统来说，同轴或2个以上轮胎缺气的情况无法显示；车速100 km/h以上时监测失效。而对于直接系统，无线信号传输的稳定性和可靠性、传感器的使用寿命、报警提示的准确性（有无误报、错报）以及传感器的耐压性等都是亟待提高的。目前已安装轮胎压力监测系统的有奥迪、宝马、奔驰、法拉利、保时捷和大众等的部分车型，可以说TPMS现在还属于比较高端的产品，离大众化和普及化还有很长的距离。据统计，在2004年的美国，登记在册的35％的新车都安装了TPMS，预计2005年将达到60%。在高度重视汽车安全性的未来，轮胎压力监测系统早晚会成为所有汽车上的标准配置，就像ABS从出现到普及一样，需要一个过程。 产品功能及特点:手柄绿色镭射LCD显示屏 5键金属手柄具备三重背光 手柄可多次充电 采用节能技术，超长待机电池 FSX技术/超长遥控距离 ????? 安装于轮胎内的感应器/发射器模组(简称传感器), 通过电桥式电子气压温度感应装置, 精确地感应, 测量每个轮胎内的气压, 温度, 并将气压, 温度信号转换为电信号, 再通过无线发射装置将信号发射传输到安装在驾驶室内的接收器上, 并以数字方式实时显示于显示器上, 当任何一个轮胎的气压, 温度超出所设定的正常区域值时，便通过声，光，电向驾驶者报警, 提醒。 ????? （以下动画演示过程需要大约70秒钟，请耐心观看其过程。如果您的浏览器设置了拦截插件功能，请将其打开，否则无法看到动画！） HotInazma豪利达TPMS轮胎预警系统采用德国最新、最成熟的技术及元器件，在各种不同的环境、气候、路况等条件下进行过长期的测试，产品精确可靠，现已正式推向大陆市场。 　　产品特性　　1、采用传感器直接检测气压的方式，显示的数据非常准确；? 　　2、同时显示各轮胎的气压或温度(可自己选择)，轮胎的状况一目了然；? 　　3、轮胎气压的上下限及轮胎温度的上限可自由设定，超出设定的范围即报警；? 　　4、万一发生爆胎，不需等气压降到设定的下限即可立即检测到并报警；? 　　5、胎压传感器的电池可更换，大大延长了产品的使用寿命。　　为什么要装TPMS轮胎预警系统　　据统计，高速公路上的事故有70%是由于轮胎爆胎所引起的。而汽车在高速公路上的行驶速度都很高，一旦发生事故，后果往往非常严重。那么有没有办法降