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技术站单组列车与分组列车编组计划的协同优化模型.pdf
文章编号：1003—142l(2015)08一oO44—07 中图分类号：U292I3 文献标识码 ：A
技术站单组列车与分组列车
编组计划的协同优化模型
CoordinationOptimizationMode[ofMarshallingProgram betweenSingteTrainand
，乙_OmbI10nedI0Plra1●n1●n0PI-echInic‘aI【S一tati-on
田怀 秀
丁IAN HUaj—xjU
(北京交通大学 交通运输学院，北京 100044)
(SchoolofTrafficandTransportation，Bering ／iaotongUniversity，Bering100044，China)
摘 要 ：在分析技术站每个车组去 向车流结构的基础上，运用判定 函数解析合并
和衔接单组列车去向为一个分组列车去向2种情况下摘挂车组的车流组成条件 ，基
于技术站开行单组列车 的车小 时消耗及开行分组列车的车小 时节省 ，构建技术站
单组列车与分组列车编组计划 的协 同优化模型。最后通过算例验证模型 的合理性
与有效性 ，证明合理开行分组列车能够减少路网车流组织总费用。
关键词 ：单组列车；分组列车；编组计划；车流结构
A bstract：Basedon analyzing thevehicleflow structureofeach train destination in technical
station，byusing decision function，thispaperanalyzesthevehicleflow composition conditionsof
pickinguptrainsetunder2cases，one iscom biningthe singletraindestinationintoa combined train
destination；theotherisconnectingthesingletraindestination intoa combinedtraindestination．
Basedon thevehicleh‘ourconsumption ofoperating single train and the vehicle-hoursavingof
operating com bined train in technicalstation，the coordination optimization modelofmarshalling
program between single train and combined train in technicalstation isestablished．Inthe end，
throughcalculation example，the papervalidatestherationality and effectivenessofthemodel，and
provesthatreasonablyoperating combinedtrain couldreduce totalcostofvehicleflow organization
inrailwaynetwork．．
KeyW ords：SingleTrain；CombinedTrain；MarshallingProgram ：VehicleFlow Structure
37卷笔8
技术站单组列车与分组列车编组计划的协同优化模型 田。I不秀
P(f， )表示 i一 车流运行径路上经过 的技术站集
0 引言 合 (含 i站和 站)；c为 i站的集结系数 ；m为列车
我国技
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