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第一节 润滑油分析 一、内燃机油规格 （一）内燃机油的作用 1．内燃机的工作特点 内燃机与其他各种机械相比，随着内燃机向高速度、高强度、大功率和防止废气污染待方面不断发展，其运 动零件的摩擦面有许多特殊性。根据其工作状况，工作特点归纳为： (1)温度高，温差大 内燃机除了产生摩擦热以外，还要受到燃烧产生热的影响，因而当内燃机工作一段时间后，各摩擦面的温度都比较高，如活塞顶、汽缸壁及汽缸盖，大约在250~300之间，活塞裙部大约在110~150之间，主轴承、曲轴箱油温为85~95。 另外，内燃机大多在室外使用，冬季不工作时，其零部件的温度与环境温度接近。当冷机起动和运转开始时，各摩擦面极易发生干摩擦和半干摩擦。 (2)运动速度快 内燃机曲轴转速多为1500~4800r/min,活塞平均速度高达8~14m/s，摩擦面上形成润滑油膜非常困难。用喷溅或飞溅方法进入活塞与汽缸壁之间的润滑油， 还会被未汽化燃烧的液体燃料稀释和带入燃烧室而烧掉。因此，在活塞与汽缸壁之间，经常处于边界润滑状态。热膨胀和热变形会影响各运动零件正常的配合间隙，严重时会导致发生摩擦面粘着和烧结等故障。 (3)载荷重 现代内燃机的热效率高，质量小，功率大，因而运动零件单位摩擦面的载荷很大。例如连杆的轴承负荷为7.0~24.5Mpa， 主轴承的负荷为5.0~12.0Mpa。有一些摩擦零件，如凸轮和气门挺杆等，还断续地处于极压润滑状态，连杆的轴承要承受冲击负荷。 (4)易受到环境因素的影响 内燃机在进气冲程中吸入的尘埃，燃料燃烧生成的废气和固态物，以及润滑油在高温和低温下氧化生成和积炭、漆膜和油泥等沉积物，都会对各摩擦面起加速磨损和增大腐蚀的作用，缩短摩擦零件的使用寿命。 2．内燃机油的作用 内燃机需要有内燃机油的可靠润滑才能确保其正常工作。内燃机油的主要作用如下。 (l)润滑作用 发动机运转时，许多机件都存在着相互接触，如果得不到有效润滑，就会发生干摩擦。这不仅会降低发动机功率，而且还会使摩擦表面的金属熔化、磨损、甚至使机件卡死，造成严重的机械事故。 润滑作用是用润滑油将摩擦表面隔开，形成液体摩擦，以减少摩擦阻力和机件的磨损。润滑油在金属表面上保持一层紧密牢固油膜的能力，称为润滑性或油性。 (2)冷却作用 发动机在工作时，产生大量的热量，为使发动机正常工作，必须对发动机进行有效的散热，使之达到热平衡。内燃机油的冷却作用是指发动机工作时，其不断地从气缸、活塞、曲轴等摩擦表面吸取热量，一部分热量 传导向温度较低的零件，另一部分热量随着内燃机油的循环而消散在曲轴箱中。 (3)洗涤作用 发动机在工作时吸入的新鲜空气，虽然经过空气滤清器滤清，但仍会带进一些砂土、灰尘；而燃料燃烧后还会形成炭质物；内燃机油氧化后，会生成胶状物；机件磨损可产生金属屑。所有这些均会沉积在摩擦表面上。 如果不将其清洗除去，就会加剧机件磨损；同时胶状物还会黏结卡死活塞环，致使发动机不能正常运转。 内燃机油在润滑循环过程中能将摩擦表面的杂质带走，送至曲轴箱中，并通过机油滤清器将杂质在滤出，从而起到洗涤作用。低黏度内燃机油，循环流动快，洗涤作用比较好。 (4)密封作用 发动机各机件之间都有一定的间隙。如果没有间隙，活塞与气缸、活塞环与环槽就不能作相对运动。有了间隙，就带来了密封性问题，若气缸与活塞间的密封性差，燃烧室就会漏气，其结果是使气缸内有效压力降低，从而降低发动机的有效输出功率。同时废气还会窜进曲轴箱，造成内燃机油的稀释和污染。 内燃机油在活塞与气缸壁之间形成的油层，具有密封作用，可保证活塞与气缸 壁之间不漏气，也防止废气窜进曲轴箱。通常，高黏度内燃机油具有更好的密封作用。 (5)保护作用 发动机中的金属表面经常与空气、水蒸气和燃气等腐蚀性气体相接触，极易受到腐蚀，如果金属表面经常保持有一层内燃机油油膜，就能使金属表面与腐蚀性气体隔开，保护金属，使其减少或避免腐蚀。 （二）内燃机油的组成 用于内燃式发动机的润滑油称为内燃机润滑油，简称内燃机油、发动机油和曲轴箱油。内燃机油是以适度精制的矿物油（以石油为原料，经分馏、精制和脱蜡等加工过程得到的润滑油料）或合成油（通过有机合成的方法制备的润滑油料）为基础油，加上适量添加剂调合而成的。 我国内燃机油基础油90%以上为矿物油，合成油的应用比较少。 油品添加剂是指那些加入油品中能改善和提高油品使用性能的物质。内燃机油中常使用的添加剂有清净分散剂、抗氧抗腐剂、抗磨剂、增黏剂、降凝剂、黏度指数改进剂、抗泡剂和防锈剂等，且多为复合添加剂。 （三）内燃机油分类 我国内燃机油的性能分类（或称用途分类）按GB/T 7631.3－1995《内燃机油分类》进行，该标准是参照API分类方法制定的，