现浇箱梁门洞施工方案.docVIP

曲阳互通立交E匝道桥现浇箱梁跨线门洞施工方案 编制：庞 勇 审核：马少海 徐州市公路工程总公司 张石高速石家庄段ZS7合同项目经理部 二〇〇七年三月十日 曲阳互通立交E匝道桥现浇箱梁跨线门洞施工方案 一、工程概况 本桥位于张石高速公路石家庄段7标段的曲阳互通式立交中，为E匝道上跨张石主线及D匝道桥。桥梁起点桩号EK0+689.653，终点桩号EK1+403.653，全长714.0m。桥梁跨径为（4-25m）+(5-25m)+(35+38+35m)+(5-25m)+ (5-25m)+ (5-25m)。本桥为单幅桥，各联上部结构均为现浇预应力连续箱梁；该桥基础形式为钻孔灌注桩，桥台为肋式台，桥墩为柱式墩。箱梁宽13m，为两室结构，箱梁高1.3m、2.0 m，箱梁采用C50混凝土， 二、施工方案 既有道路为一东西向乡村主干道，路面为混凝土结构，宽3.5 m，路肩0.6 m，两侧为排水沟，因征地改道较为困难，既有道路处现浇箱梁施工时留一4.8 m宽，净空大于4.5 m的门洞，门洞在既有道路两侧各设一支墩，支墩基础20cm厚，14m宽，1.5m长C20混凝土，支墩为加密碗扣支架，顶部搭设40a型工字钢，门洞范围以外搭设满堂碗扣支架。门洞搭设前先向交管部门递交报告和支架搭设方案，经审批后方可施工，施工时在门洞东西两侧200m a、地基处理 1、桥梁范围内路基地表处理 处理范围为桥面宽度两侧各加1m,用平地机及推土机清除地表，并将地表整平。待含水量合适时，压路机碾压密实，压实度达到96%以上，并做出2%横坡。然后再铺筑30cm厚砂砾石，以高出地面不受雨水浸泡影响。对于处理范围内的泥浆池、松软地段全部挖除，采用含石量在60%以上的砂砾石分层换填，每层厚度30cm，用人工配合小型机具进行碾压，夯压遍数一般不小于6遍。在砂砾上面浇注20cm 2、排水沟挖设 为防止雨水浸泡地基，在两侧挖设宽度×深度为100×50cm的排水沟与自然排水沟连通，将雨水排出。如无自然排水沟，则将排水沟分段开挖形成坡度，低点开挖集水坑，集水坑的位置尽量远离线路，不得影响地基稳定。 b、门洞搭设 门洞结构形式以下至上为20 cmC20混凝土基础→支墩→10cm×15cm方木(横桥方向) →40a工字钢(顺桥方向) →10cm×10cm(横桥方向) →竹胶板，支墩采用WDJ碗扣支架，顺桥方向间距0.3m，设四排，步距 1、测量放样 测量人员用全站仪放样出箱梁在地基上的竖向投影线，并用白灰撒上标志线，现场技术员根据投影线定出箱梁的中心线，同样用白灰线做上标记。根据布置图定出支墩混凝土基础位置。 2、混凝土基础施工 根据放样位置，立模浇注C20混凝土基础，尺寸为0.2×1.5×14m。 3、碗扣支架安装 根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层往上安装，同时安装所有横杆。立杆和横杆安装完毕后，安装斜撑杆，保证支架的稳定性。斜撑通过扣件与碗扣支架连接，安装时尽量布置在框架结点上。 4、顶托安装 为便于在支架上高空作业，安全省时，可在地面上大致调好顶托伸出量，再运至支架顶安装。根据梁底高程变化决定横桥向控制断面间距，顺桥向设左、中、右三个控制点，精确调出顶托标高。然后用明显的标记标明顶托伸出量，以便校验。最后再用拉线内插方法，依次调出每个顶托的标高，顶托伸出量一般控制在30cm以内为宜。 c、纵横梁安装 顶托标高调整完毕后，在其上横桥方向安放10×15cm方木，方木上设40a工字钢间距60cm，同立杆同轴，在纵梁上间距30 cm安放10×10cm的方木横梁，横梁长度随桥梁宽度而定，比顶板一边各宽出至少50cm，以支撑外模支架及检查人员行走。 d、支架预压 为减少支架变形及地基沉降对现浇箱梁线形的影响，在纵横梁安装完毕后进行支架预压施工。预压采用砂袋，预压范围为箱梁底部，重量不小于箱梁总重的1.2倍。因悬臂板本身重量较轻，可根据实测的预压结果，对悬臂板模板的预拱度作相应调整。 1、加载顺序：分三级加载，第一、二次分别加载总重的30%，第三次加载总重的40%。 2、预压观测：观测位置设在每跨的L/2，L/4处及墩部处，每组分左、中、右三个点。在点位处固定观测杆，以便于沉降观测。 采用水准仪进行沉降观测，布设好观测杆后，加载前测定出其杆顶标高。沉降观测过程中，每一次观测均找测量监理工程师抽检，并将观测结果报监理工程师认可同意。第一次加载后，每2个小时观测一次，连续两次观测沉降量不超过3mm，且沉降量为零时，进行第二次加载，按此步骤，直至第三次加载完毕。第三次加载沉降稳定后，经监理工程师同意，可进行卸载。 3、卸载：人工配合吊车吊运砂袋均匀卸载，卸载的同时继续观测。卸载完成后记录好观测值以便计算支架及地基综合变形。根