斜交薄壁连续钢箱梁桥设计与受力特性研究.pdfVIP

第 12卷 第 1期 铁道科学与工程学报 Volume12 Numberl 2015年 2月 JournalofRailwayScienceandEngineering February2015 斜交薄壁连续钢箱梁桥设计与受力特性研究 康崇杰 ，戴公连 ，粟淼 ，刘文硕 卫 (1．中南大学 土木工程学院，湖南 长沙410075； 2．中南大学 高速铁路建造技术国家工程实验室，湖南 长沙410075) 摘 要：以江苏省丹阳路齐梁路某(30+2×35)In跨线斜交钢箱梁为工程背景，通过比对斜交钢箱梁横隔板布置方式以及支 座处隔板布置方式，提出斜交连续梁横向隔板的正交布置方式，得出中间墩支承处采用斜向双隔板布置更有利于结构受力与 制造的结论。对箱梁的线型控制、截面总体布置、隔板、纵肋型式、纵肋布置方式和板厚等其他细节进行详细设计。分别建立 单梁、空间梁格和板单元有限元模型对桥梁进行受力分析。对3种数值模拟方法计算得 出的支座反力、挠度和应力等结果进 行分析对比。研究结果表明：单梁法计算结果偏于不安全且无法进行横向计算，梁格法和板单元法均能够对模型进行横向计 算，但梁格法计算偏安全，而板单元计算更加细致精确。同时，在同种工况下，斜交钢箱梁钝角区应力值大于锐角区应力值。 采用板单元对轮压荷载进行局部分析，表明轮压荷载作用下应力、变形较小。验证了箱梁设计方案的安全合理。 关键词：斜交钢箱梁；数值模拟；单梁法；梁格法；板单元法 中图分类号：U442．5；U441 文献标志码：A 文章编号：1672—7029(2015J01—0l19—08 Designandmechanicalanalysisofskew steelboxgrid KANGChongjie，DAIGonglian ，SUMiao，LIUWenshuo (1．SchoolofCivilEngineering，Cen~MSouthUniversity，Changsha410075，China； 2．NationalEngineeringLaboratoryforHighSpeedRailwayConstruction，Cen SouthUniversity，Changsha410075，China) Abstract：The(30plus2muhiply35)msteelbox dacrossrailwayonQiliangandDanyangroadinJiangsu Provincewascitedasanexample．Theorthogonal layoutofdiaphragm wasproposed．Adoptingdoublediaphragm obliquelayoutattheintermediatesupportswasbetterf0rstructurestressandeasiertomanufacture．Otherdesign detailsincludingthewidthofflange，crosssectionwidth，stiffenershape，stiffenerthickness，topandbottom platethicknessweredesigned．In thispaper，MidasCivil2010 andAnsyswereadopted toconductnumerical simulationwiththreedifferentkindsofnumericalsimulationmethodsincludingasingle—beam model agrillage ， modelandaplateelementmode1．Thesupportreaction，deformationandstressalongt