斜坡软弱地基路堤双指标设计体系.pdfVIP

第 13卷 第 7 期 铁道科学与工程学报 Volume 13 Number 7 2016年 7 月 Journal of Railway Science and Engineering July 2016 斜坡软弱地基路堤双指标设计体系 蒋鑫 1’2 ’3 ,刘晋南y’3 ’4 ,吴朝阳y ’3 ,姜春亮1A3 ,邱延峻y ’3 (1.西南交通大学土木工程学院 ，四川 成 都 610031; 2.西南交通大学道路工程四川省重点实验室，四川成都610031; 3.西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室，四川成都610031; 4.中国中铁二院工程集团有限责任公司，四川成都610031) 摘 要 ：为准确获取斜坡软弱地基变形和路堤稳定性的内在联系，运用弹 塑 性 有 限 元 法 ，建立斜坡软弱地基在路堤自重荷 栽作用下的数值模型，根据弹塑性变形所获的地基变形系数以及剪切强度折减法所获的稳定安全系数，结合渝怀铁路实际 工点的现场测试成果，构建了兼顾“变形”与“稳定”的斜坡软弱地基路堤双指标设计体系，并论证该体系的科学性、可操作 性 ，提出该设计体系的实际运用步驟。研究结果表明：兼顾 “变形”与“稳 定 ”的斜坡软弱地基路堤双指标设计体系可更真 实地反映路堤的稳定状态及变形发展趋势，有效指导工程设计及施工。 关键词：斜坡软弱地基路堤;稳定安全系数;地基变形系数；有限元法；剪切强度折减法；刚体极限平衡法 中图分类号:U416.1 文献标志码 ：A 文章编号= 1672-7029(2016) 07-1253-08 Double criterions design system of embankment over sloped weak ground JIANG Xin123, LIU Jinnan1234, WU Chaoyang123, JIANG Chunliang123, QIU Yanjun12 (1 .School of Civil Engineering, Southwest Jiaotong University, Chengdu 610031, China ； 2. Highway Engineering Key Laboratory of Sichuan Province, Southwest Jiaotong University, Chengdu 610031, China ； 3. MOE Key Laboratory of High-speed Railway Engineering,Southwest Jiaotong University, Chengdu 610031, China ； 4. China Railway Eryuan Engineering Group Co. Ltd,Chengdu 610031, China) Abstract ：In order to obtain the relationship between sloped weak ground deformation and embankment stability accurately， a numerical model of embankment over sloped weak ground was established based on the elasto-plas- tic finite element method. The double-criterion design system considering “ deformation” and