新造货车轮对加工工序过程质量控制的实践.pdfVIP

带 41卷 第 5期 ，I}l fl_5 新造货车轮对加工工序过程质量控制的实践 单天来 (南车二七车辆有限公司质量检查部，北京 100072) 摘 要：铁路货车轮对质量直接影响车辆整体质量及运行安全，因此新造轮对工序的过程质量控制尤为 重要。介绍轮对加工、组装工序过程质量控制的具体措施，通过对车轴轮座尺寸均值一标准差控制图和轮座 过程能力指数的分析，说明轮座加工过程能力充分，验证了质量控制措施的效果。 关键词：货车；轮对；加工；过程控制；质量控制 中图分类号：U270．64：U272．033．11 文献标识码 ：B 文章编号：1006—9178(2013)05—0026—04 (1)采用成型磨床加工车轴轴颈及防尘板座， Ij 引言 加工后表面粗糙度应达到Ra1．6 m，圆柱度应不大 轮对是由1根车轴和2个车轮采取过盈配合， 于0．01；采用数控车轴车床加工车轴轮座，终加工采 经冷压装组成的整体铁路配件 ，是铁路货车的关键 用磨削工艺，加工后表面粗糙度应达到Ra1．6Ixm， 配件 ，其加工和组装质量直接影响到车辆的运行安 圆柱度应不大于0．05；车轮轮毂-~LJJn工分粗车和精 全，是需要重点控制的质量项点。在轮对压装后， 车 2道工序 ，加工后圆柱度应不大于0．05，表面粗 若压装 曲线不合格导致退卸轮，将带来极大的质量 糙度应达到 Ra6．3I,zm。 风险。因此 ，通过采用有效的过程质量控制措施 ， (2)对车轴各配合面直径、车轮轮毂孔内径制 来保证车轴、车轮加工质量，进而保证轮对一次压 定工艺 内控标准。新造轮对各工序操作者、检查员 装合格，可避免轮对退卸返工带来的风险。 必须经过专门的理论和实操考试，合格后才能上 岗。车轴、车轮加工过程严格执行 自检、互检和专 1 新造轮对工序过程质量控制措施 检。车轴、车轮加工完成后，由操作者、检查员在 传统的轮对组装采用基轴制加工选配工艺，由 车轴轴身位置和车轮辐板位置标注产品质量检验结 于工艺装备简单，零配件尺寸公差带较宽，主要依 果标识；轮轴卡片随轮轴实物按工序流转，做到一 赖操作者的经验来进行加工选配，使得轮对一次压 物一卡 。为保证检测精度 ，配备了数显外径千分 装合格率一般在88％左右。对于压装不合格的轮 尺 ，用于检测直径。 对 ，要退轮返工，返工过程容易导致轴颈镦粗，以 (3)在车轴和车轮同温 8h后，对轮毂孔及轮 及轮座和轮毂孔的拉伤，甚至报废 。若选配不当导 座进行加工、测量、选配和组装 。轮座和轮毂孔采 致的细小拉伤不能在压装曲线上反映出来，拉伤可 取过盈配合，过盈量为轮座直径的0．8％ 1．5％。。 能在运用中不断扩展，甚至发展为冷切轴，危害巨 (4)压装轮对前 ，由专人分别对车轴轮座、车 大。 轮轮毂孔直径进行复测 、复核 ，填写记录 ，并将记 为了提高轮对一次压装合格率，提升轮对加工 录传递到轮对压装岗位。压装机操作员对车轮轮毂 组装工序过程能力，对新造货车轮对实施了高级选 孔直径按复测值录入压装系统，对车轴轮座直径按 配组装工艺，对影响轮对压装质量的因素如车轴直 专检尺寸录入压装系统，并对过盈量、实物等进行 径、车轮直径、表面粗糙度和