旅客列车尾部安全防护装置的应用.pdfVIP

第 18卷第4期 铁道运 营技 术 Vo1．18 N O 4 2012年 10月 R ailwayOperation Technology O Ct 2012 旅客列车尾部安全防护装置的应用 钟海雄 (广铁安监办驻广州车辆段验收室 ，助理工程师，广东 广州 510010) 摘 要 ：阐述了旅客列车尾部安全防护装置 (KLW)的功能、构成及工作过程 ，提 出了在应用 中可能出现 的运用故障、电源故障、传感器和电磁 阀故障、风压泄漏等故障进行判断分析及处理的方法 ，以 保证该装置状态 良好 ，确保旅客列车运行安全。 关键词 ：旅客列车 ；尾部安全防护装置 ；主机 ；电源 ；传感器 ；电磁阀；风压 中圈分类号：U279．5 文献标识码 ：B 文章编号 ：1006—8686 (2012)04—0032—04 目前 ，广铁集团管 内旅客列车的车辆乘务员担 能及构成 ，准确及时地判断和处理运用 中出现 的故 当了运转车长职能，列车运行 中，需随时配合机车乘 障，确保该装置状态 良好投入运用十分重要。 务员查询列车尾部风压值 ，这一工作性质相对 比较 固定 。而车辆乘务员是需流动巡视作业 ，这与所要 1 装置构成 担当的运转车长职能存在矛盾 ，造成车辆乘务员大 部分时间只能在列车尾部值乘 ，难以顾及车厢设备 在旅客列车尾部车辆设备箱 内固定配备 1台 的巡检作业和车辆设备的运行安全 。为确保旅客列 KLW主机 ，安装有列车管延长管、天馈线插座、+48V 车运行安全，提高列车安全预警和防护能力 ，根据铁 电源插座。整个装置构成如图1所示 。 道部颁布的 《关于实施既有机车换装CIR／LJB设备 、 主 … L 一 加装客车列尾装置和安排检修检测配套设备工作 的通知》(运装基电[2oloj3764号)文件要求 ，各个 安装插座 _L 铁路局 陆续在旅客列车尾部车辆加装 了800MHz l l 旅客列车尾部安全防护装置 (KLW)。它 的应用将 直流电源… I f 对旅客列车推行取消运转车长作业模式具有指导 延长管… 意义 。 KLW装置与机车车载通信设备 (CIR)的列车防 护预警功能单元 (LBJ)将构成有机整体 ，具有列车 尾部风压检测和数据上传 、辅助排风制动 、风压 自动 图1 装置构成 图 提示和供 电电压欠压 自动提示以及状态信息和风压 数据存储功能。KLW一旦投入应用 ，可 以自动将列 1．1 主机 KLW主机 由控制单元、记录单元 、排风 车尾部风压不停地反馈到 CIR的操作显示终端 (制动)单元 、列尾指示灯 、风压检测单元 、电源单元 、 (MMI)。机车乘务员直接通过 MMI查询列车尾部 信道机 、天线 、风管、电源电缆和挂接单元等组成。 风压 ，从而迅速准确地判断列车制动主管是否贯通 、 主机采用箱式结构 ，上盖、下盖和机壳采用铝合金材 风管风压是否正常、列车是否完整 ，以便及时控制列 料 ，下盖和机壳焊接为一体 ，风管、电源电缆 、维护和 车 (无线遥控排风停车)并 向后续列车预警 ，避免事 编程接 口、天馈线插座、电源开