五标现浇箱梁施工方案.docVIP

中铁十局二公司 济祁高速永城段TJ-5标 PAGE 第 PAGE \* MERGEFORMAT 1页 共 NUMPAGES \* MERGEFORMAT 22页 柏山E匝道桥现浇箱梁施工方案 1、编制说明 1.1编制依据： 1.1.1济宁至祁门高速公路永城段一期工程（TJ-5）合同段招标文件。 1.1.2济宁至祁门高速公路永城段一期工程施工图设计。 1.1.3济宁至祁门高速公路永城段一期工程实施性施工组织设计。 1.1.4《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）。 1.1.5《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）。 1.1.6我公司其他工程的施工经验及现场施工机械设备。 1.2编制原则： 1.2.1确保实现业主所要求的工期、质量、安全、环保目标。 1.2.2严格遵守施工技术规范、规程和制度。 1.2.3科学组织、精心施工保证优良率达98%以上，争创省优。 1.2.4合理安排施工计划，统筹规划、保证施工有序性、连续性、均衡性。 1.2.5考虑本标段工程特点、工期要求，精心施工。 2、工程概况及工期安排 2.1工程概况 EK0+834.005柏山互通立交E匝道桥位于柏山互通区内，横跨永登高度公路，交角为109°。左幅跨径为20-30-30-25m，全长105m，右幅跨径为20-30-30-20米全长100m。该桥基础形式为钻孔灌注桩，共28颗，桥台钻孔桩直径1.2m，桥墩钻孔桩直径左幅1.2m，右幅1.5m。桥台桩顶皆设有承台，桥台为肋式台。桥墩为立柱，立柱直径左幅1.0m，右幅1.3m。上部构造为现浇连续箱梁，左幅箱梁宽7.5m，为单室结构，右幅箱梁宽11m，为单室结构。箱梁高1.7m。底板厚0.25m，顶板左幅厚0.25m，右幅厚0.28m，腹板厚0.4m。 箱梁采用C50混凝土，共1119.8m3。钢筋共计707吨，钢绞线45.3吨。 2.2施工计划安排 根据济祁五标2012年总体计划安排，结合我项目部柏山E匝道桥工程量大小及实际施工能力。本着节约资源，经济适用，合理安排，精心组织的原则，工期安排如下图“柏山E匝道桥施工计划横道图”。 3、现浇箱梁施工方案 现浇箱梁支架采用满堂式碗扣支架，搭设满堂支架时，封闭永登高速，互通区施工便道设置在本桥0#台台背处，确保满堂支架施工的通行安全。碗扣支架上搭设纵横方木，箱梁底模板及侧模板采用厚1.5cm的高强度竹胶板，箱室内模采用木模板。箱梁砼浇筑采用二次浇筑法，第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处，第二次浇筑顶板，待箱梁砼强度达到100%时进行预应力张拉。 3.1地基处理 3.1.1永登高速两侧排水沟回填处理 将排水沟内松散浮土和淤泥挖除干净，然后按照30cm一层分层回填素土，回填高度略低于高速公路路面高度，用压路机分层碾压至无沉降为止。然后填筑40cm厚6%灰土，分两层回填，压实度达到93%以上，回填土顶面与高速公路路面齐平，并做出2%—4%的横坡，以利于排水。 3.1.2桥梁范围内路基地表处理 用平地机及推土机清除地表，并将地表整平。然后用铧犁翻松30cm厚表面土层，掺入10%生石灰粉，用旋耕犁拌和均匀，待含水量合适时，压路机碾压密实，压实度达到90%以上。然后再浇筑一层C10混凝土垫层，垫层施工控制好平整度。同时做好横坡，以利于排水。 3.1.3排水沟挖设 在10%灰土处理过的地基范围四周挖设50×50cm的排水沟，排水沟与永登高速两侧的自然排水沟连通，将雨水引进排水沟，防止雨水浸泡地基，避免碗扣支架产生不均匀沉降。 3.2、支架搭设 EK0+834.005柏山互通立交E匝道桥现浇箱梁为双幅4跨整体施工，支撑方式采用满堂式碗扣支架。碗扣支架采用WDJ式支架，架杆外径4.8cm，壁厚0.35cm，内径4.1cm。支架顺桥向纵向间距0.9m，横隔板处纵向间距0.6m，横桥向横向间距梁底为0.9m，翼缘板底为1.2m，纵横水平杆竖向间距1.2m。考虑支架的整体稳定性，在纵横向布置斜向钢管剪力撑。 3.2.1测量放样 测量人员用全站仪放样出箱梁在地基上的竖向投影线，并用白灰撒上标志线，现场技术员根据投影线定出单幅箱梁的中心线，同样用白灰线做上标记。根据中心线向两侧对称布设碗扣支架。 3.2.2布设立杆垫块 根据立杆位置布设立杆垫板，垫板采用5cm木板，使立杆处于垫板中心，垫板放置平整、牢固，底部无悬空现象。 3.2.3碗扣支架安装 根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。安装时应保证立杆处于垫块中心，一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层往上安装，同时安装所有横杆。立杆和横杆安装完毕后，安装斜撑杆，保证支架