上跨胶济客专门式墩钢横梁吊装施工研究.docVIP

精品论文 参考文献 上跨胶济客专门式墩钢横梁吊装施工研究 1.济南铁路局建设项目管理中心；2.山东济铁监理公司 摘要：新建石济客专五里堂右线特大桥以116米连续箱梁上跨胶济客专，两线以9deg;45prime;交叉。此处连续梁顶推施工是五里堂右线特大桥贯通的控制性工程，也是石济客专全线的关键工程，而后续箱梁顶推就位顺利与否，门式墩钢横梁吊装起到先决作用。 关键词：上跨；钢横梁；吊装 1工程概况 新建石济客专济南枢纽工程五里堂右线特大桥377#-382#墩采用门式墩上跨胶济客专，墩柱为钢筋混凝土结构，墩柱高8～10m、中心距为22.5m；横梁为钢结构，梁长25.2m、高2.5m、宽2.7m、重92.3t；横梁与墩柱连接部位为钢混结构，吊装时须将墩柱预留钢筋伸入钢横梁内部，吊装到位后钢横梁落在墩柱顶临时支座上，待预制箱梁顶推到位后灌注钢混段混凝土。 2施工难点 2.1 钢横梁吊装过程存在吊车倾覆、吊点与与钢梁重心不同线导致失稳等风险，一旦发生，将损坏营业线设备，危及行车安全。因此有必要对场地承载力、吊装能力、吊点位置、吊索选用等各项参数进行检算，确保施工安全。 2.2上跨的胶济客专线路等级高（动车通道，因历史原因按京沪高铁标准管理）、垂停时间短、吊装风险高，加上精度、误差要求标准高，必须对施工方法、工艺进行研究、细化，以便减少给运输安全压力，提高施工效率。 3吊车、钢丝绳等选用计算 3.1 吊机的选用及参数 单根钢横梁自重92.3t，辅助吊具、吊钩总重量15t，起吊总重量G=G2+G3=92.3t+15t=107.3t。按照施工现场最不利工况，吊装最大半径28m，吊装时吊机主臂最大伸长54m。从SCC4000型履带吊吊装性能参数表查询，该工况时最大吊装吨位为171t。可知额定起吊能力Q=171t。安全系数171/107.3=1.59，故SCC4000履带式起重机能满足安全吊装要求。 3.2 吊点设置 按照施工图设计，每片钢横梁顶部设置4个吊耳，对应端横隔板位置设置，两侧需对称设置。每个吊耳最大起吊重量按50t设计，吊耳采用Q345qeE钢板。吊耳加工、焊接与钢梁同时在工厂内完成。每个吊点设置1根钢丝绳，双头挂。 3.3 吊索选用 根据图1进行吊点受力分析：G=92.3每个吊点有1根钢丝绳，双头挂，则每股受力P=G/sin60deg;/4=26.6t。 SCC4000履带吊用6*37S+FC钢丝绳，6为钢丝绳的股数，37为起重钢丝绳每股的钢丝数，直径为64mm。 钢丝绳抗拉强度为1870Mpa，选用直径64mm，查表可知钢丝绳破断拉力为2730KN。钢丝绳安全系数为：2730KN/266KN=10.3倍，满足安全系数不小于10的要求。钢丝绳八字扣连接方式为插接。钢丝绳直径64mm，共4根，每根20m长。 3.4 卸扣选用 采用巨力BX型配套卸扣，型号为S-BX35-2，销子直径为60mm。 4、地基承载力检算 履带吊车接地部位的结构尺寸为：履带中心间距7600mm，履带长10590mm，宽度1250mm，每条履带铺5块路基板，路基板垂直履带铺设。路基板尺寸为6000times;2000times;250mm。 吊装工况自重（含配重等）G1=755t，其它辅助吊装工具G3=15吨，钢梁自重G2=92.3t，则地基最大受力G=G1+G2+G3=882.3t。 吊装作业时，两条履带下路基板接地面积S= 6*2*5*2=120msup2;，考虑到履带的不均匀受力和两侧上翘，加大安全系数，取折减系数K=0.7，吊装时受力面积为S1=S*0.7=120*0.7=84m2 则吊机作业位置地基承载力sigma;=G/S=8823KN/84m2=105KPa，即为基底最大受力???该处地质情况：0-14m为新黄土层（sigma;0=150KPa），14-27m为粗圆砾和卵石层（sigma;0=650KPa），可知原地基承载力满足要求。 因为跨既有线吊装施工，为确保施工安全，增大安全保险系数，采用50cm厚级配碎石进行地基换填处理，地基处理宽度15m，长度120m。要求换填地基承载力不小于200KPa，地基处理完成后做地基承载力试验，试验时现场监理进行现场见证。 5、主要施工工艺及方法 5.1履带吊拼装及试吊 400t履带吊汽运至现