低密度城市化地区公交发展模式研讨.pdfVIP

中国城市交通规划2006年年会暨第22次学术研讨会 低密度城市化地区公交发展模式研究 东南大学交通规划与管理江苏省重点试验室范红静陆建 【摘要】低密度城市化地区具有城市布局形式为面状、土地开发强度小、人口密度小、人口与 产业分布均匀和分散的区域特点，公交出行比例低、分布较均匀的客运交通结构特点，以及交通需 求分布分散。本文以张家港市为例，研究了低密度城市化地区的公交发展模式。低密度城市化地区 公交发展突破口在于在市域范围内发展城市公共交通，建立大公交格局，以此作为公共交通新的增 长点。 【关键词】低密度；城市化地区；公交发展模式；张家港市 PublicTraffic Mode ofLow Urban DevelopmentStudy Density Area urbanareahasitsowndistrict traffic [Abstract]Lowdensity characteristics，passengertransport structure demand characteristics．Thistakes as characteristics，trafficdistributing city paper Zhangjiagang an studiesthe traffic modeoflow urban area．The example，and public development density breakthrough iSthat the routeof fortheurbanandrural theurbantramC changethinking integratedpattem areas，develop inthewhole establishthe traffic whichistakenasthenew area，and city citypublic paRern development of traffic． pointpublic traffic [Keywords]Lowdensity；urbanarea；Publicdevelopmentmode；Zhangjiagangcity 1低密度城市化地区 1．1低密度城市化地区的特征 所谓城市化，一般是指由传统的农村社会向现代城市社会发展的历史过程，是社会发展的主旋 律以及工业化发展的空间结果。城市化主要包括以下几个方面的基本内涵：一是城市化是一种经济 结构转型的过程；二是城市化人口比重不断提高的过程；三是城市化是一个城市文明不断发展并向 广大农村不断渗透与传播的过程；四是城市化是农村人口城市化与城市现代化的统一过程；五是城 市化是居民消费水平不断提高的过程【l】。改革开放给我国城市带来了良好的发展机遇，城市数量不 断增加，城市化及城市经济和社会发展水平持续上升。我国目前正处在城市化加速发展的过程中。 高密度大城市的特征为：城市布局形式多为团块状、中心密集型布局，并且都有一个强中心， 土地开发强度大；建成区面积小，人口密度大且分布很不均衡；中心区人口密度和就业岗位密度都 很高，出行发生和吸引量大，中心区交通压力很大【2】。 小城镇的建设发展是城市化总体战略的重要组成部分。小城镇的城市化使部分中小城市在市域 范围内发展为城市化地区，如长江三角洲的部分城市。中小城市城市化的特