关于南昌地铁施工期间交通疏解工作的思考与方法.docVIP

精品论文 参考文献 关于南昌地铁施工期间交通疏解工作的思考与方法 宋智铖 　　南昌轨道交通集团有限公司 江西南昌 　　摘要：地铁工程建设大多位于城市交通繁华区域，建设过程中工程围挡区域会对原有交通系统造成破坏。如何通过制定科学的、专业的地铁施工期间的交通组织方案应引起政府及相关单位的高度重视，从南昌地铁交通疏解工程的特点出发，提出南昌地铁施工期间交通疏解工作的思路与方法。 　　关键词：南昌地铁；施工；交通疏解；工作思考 　　现当今社会发展愈发迅速，城市轨道交通建设在全国各地得以建设，然而，地铁建设，特别是地铁站点建设过程中，面临的最大问题就是交通疏解，施工工期越长，对城市交通和环境的影响就越大。因此，在轨道交通建设大发展和城市快速发展的前提下，如何做好地铁车站施工方案和交通疏解并更好的结合城市综合提升改造、避免重复建设，是今后轨道交通工程交通疏解需要解决的关键问题。 　　本文以南昌轨道交通1号线一期工程交通疏解设计为基础，分析总结南昌地铁的交通疏解方案的设计经验。 　　一、地铁施工对城市交通的影响 　　地铁施工对交通的影响主要指：（1）施工占道对交通的影响；（2）施工方法对交通的影响；（3）施工范围内拆迁交通设施对交通的影响；（4）施工管理对交通的影响；（5）其他施工组织方面对交通的影响等方面。 　　二、交通组织原则 　　地铁线路规划基本是按照城市交通主导客流方向来进行布设，并与城市道路系统形成互补关系，因此，地铁站点的布设往往位于客流量集中的交通节点上，如何将地铁建设对交通的影响降到最低，需要编制完备、细致的交通疏解原则对整条地铁线路的交通疏解过程进行约束和指导。通过对南昌轨道交通1号线站点施工交通疏解方案的总结，得出以下交通疏解原则： 　　2.1 综合协调原则 　　交通组织方案一方面应保证轨道交通的正常顺利施工，尽可能为轨道交通建设提供良好的外部条件，同时，要尽可能减少因轨道交通施工对城市交通、经济、环境及城市建设等方面的影响。 　　2.2 交通系统性原则 　　在设计某个站点或某一段区间的交通组织方案时，应同时充分考虑到周边站点及区间的交通组织问题，要根据市区总体路网容量，合理疏解交通流量和流向，尽量减轻对市区内整体路网的交通压力。 　　2.3 技术可行、经济合理、符合环境要求原则 　　基本满足城市交通需求的同时，保证所采取的临时措施投资省、经济合理；轨道交通施工的弃土、回填土、建材等施工运输车辆组织，既要运距合理，又要减少对城市环境的影响，符合城市环保要求。 　　2.4 满足城市生产生活基本出行要求的原则 　　保证机场、火车站等重要枢纽、城市各个重要地区之间交通可达性，满足施工区域周边单位进出要求。 　　2.5 稳定性与适应性相结合的原则 　　施工期交通组织除满足常态交通口道路交通顺畅外，还应根据城市需要，对城市重要活动、春运等非常态交通具备一定交通适应性，确保道路交通稳定有序。 　　三、交通疏解的思路 　　宏观层面：从城市整体的角度。从城市整体的角度，采用交通管理措施，利用轨道施工影响区域外围主干路网疏散过境流量； 　　中观层面：从各片区的角度。根据片区内各站点的施工位置，引导片区之间的交通，利用周围支路网的干道分流。 　　微观层面：从各施工站点影响范围的角度。对施工路段剩余道路资源进行交通渠化、交通组织，施工站点周边道路微循环进行站点施工的交通疏解。 　　四、南昌轨道交通1号线站点施工期间交通组织的方法 　　4.1 通过优化施工方法来减轻交通疏解 　　合理设置施工作业控制区，减少占道施工作业的影响；作为某建设工程替代或分流通道的道路不应安排在同一工期施工；现状交通量较大、已经较为拥堵的道路，在施工工艺满足的情况下，宜部分封闭施工；在主干路施工期间，统筹安排各相交道路的施工。 　　4.2 通过提前改造分流道路、优化道路网络 　　通过改善周边道路以及交叉口，提高他们的通行能力，引导施工地段的车流向这些道路进行分流，从而适当缓解交通压力。 　　4.3 通过在施工区域建设临时通道来减轻交通影响 　　施工期间施工影响范围内的道路应该尽量通过自身解决交通。修建临时通道可利用的空间包括：道路剩余车行道空间、人行道空间、分隔岛空间、建筑退让空间、街头绿化、街头空地、地铁下阶段施工需开挖的空间以及在围挡区域内搭建的刚便桥等。 　　4.4 通过交通管理手段来减轻交通影响。 　　4.4.1 对道路路权重新分配。依据交通量情况，对施工区域内的道路进行路权临时再分配，划分机动车道、非机动车道、人行道。影响范围内的交叉口也应重新考虑进口、转向车道的设置。通常优先保证直行车道．在道路资源足够时保证转向车道。并且根据施工期间的实际情况，划分的车道宽度可适当缩窄。 　　4.4.2 实施适当的交通管制措施。通过设置单行道、调整少数公交行驶线路、部分