关于改进货车铸造配件裂损修理工艺的探讨研究.pdfVIP

关于改进货车铸造配件裂损修理工艺的探讨 邢党生100005北京铁路分局 摘要在对铁路货车铸造配件修理过程的观察及分析的基础上，结合焊接理论知识， 探讨了改变现行铁路货车铸造配件裂损修理工艺的可行性。提出采用电弧气刨进行焊前 准备，配合COz气体保护焊的工艺方式，取代目前普遍采用的氧气、己炔切割配合手工 交流焊的工艺方式的建议。从对两种工艺方式进行了对比分析，多方面论证了新1-艺取 代1日工艺的必然性。 关键词改进配件裂损修理工艺 1 前言 为适应我国经济发展的需要，打通国民经济发展的瓶颈一一铁路运输，铁道部近几 年来，根据我国铁路运输现有状况，开展了大规模的提速工作，同时推行货运列车的重 载方式。这些措施大大提高了铁路的运输能力，促进了国民经济的发展。为保证上述措 旋的实行，铁路各专业部门采取了许多相应措施。 作为铁路运输的主要设备，铁路货 运车辆的技术水平近JL年也有了突飞猛进的发展，各种新技术不断在货车车辆的制造、 修理、维护中应用。但是，在对铁路货车车辆的检修过程的观察中发现，一些现崩工艺 方式仍然落后，根本不能适应检修的需要。比如：在对铁路货车车辆的铸造类配件的检 修中．对发现的裂损及其他缺陷，各车辆修理部门(车辆段)采用的工艺仍是几十年一贯 制的旧方式，造成许多加修后的配件在使用过程中再次发生裂损，给提速后的铁路运输 埋下了许多不安全的胎患。一方面囚提速和重载，造成铁路货车车辆在运行中受到的冲 击力增加许多，铸造类配件发生裂损与其它缺陷机会的增多，另～方面由于检修工艺不 当，使得检修后的铁路货车车辆的铸造类配件仍存在许多不良隐患，进行过检修的铁路 货车车辆在运行中，检修工艺不妥所遗留的不良隐患将会产生铸造类配件修后复裂的现 象，直接威胁着铁路运输的安全运行。表1是北京铁路分局丰台车辆段两个时间段的铁 路货车车辆铸造类配件之一上心盘检修情况的简单统计，从中可阻发现一些规律性问 题。 (1)上心盘发生裂纹与缺陷的部位主要集中在上心盘的圆脐根部。‘ (2)以前检修中因裂纹或缺陷，已经进行过焊修在使用中再次出现裂损的比例较高。 (3)检修过程中的因焊修原因造成的返修率较商。 经过认真分析可以得出这样的结论，受上心盘的构造结构限制，其圆脐根部正好处 于应力集中的部位，此处又恰恰是铸造过稃缺陷最易产生的部位，该部位出现裂纹较多 是符合客观规律的，如何解决此类问题属上心盘制造工艺范围，暂不对其进行相关论述。 但是，大量 裂损是在已经焊修后的情况F再次发生的(包括以前检修后在运行中再次发生裂损及捡 修过程中的复裂)，应当引起注意，必须找出其产生的原冈，对症F药地采取相应措施， 咀杜绝类似问题的重复产生。虽然上述统计仅上心盘一种配竹，实际在铁路货车乍辆的 检修中涉及到的类似问题很多，包括：上心盘、下心盘、摇枕、侧絮、车钩部分、冲击 174 座等等，都存在类似问题。在此结合相关理．沦与实践经验。就铁路货车车辆检修过程中 铸造配件裂损的修复问题进行一些探讨，建议从应用比较成熟的新技术，改进目前的焊 修1=艺。 7 表I货车上心盘裂损统计表 ——～—～ 时问 1998年三季度1999年二手度 备 注 项目～———～ 统计货车辆数／辆 300 500 |9fl机统计枉修车 发现有裂纹的心盘数／个 2】3 308 随机统计在修车 以前检修中焊修过冉次发生裂损数／个 87 125 车次检修焊修后发生复裂返修数／个 39 54 裂纹与缺陷在圆脐根部数／个 178 245 希望通过改进工艺，达到提高货车铸造Aa件加修质量的目的，进而提高铁路货车车 辆的修理质量，确保铁路运输的安全。 2铸造配件焊修后再次发生裂损的原因分析 通过对焊接工艺的修理过程分析，铸造配件因发生