--铁路第一项目部乌洛河工区施工期防洪渡汛和应急预案.doc

中铁五局贵广铁路GGTJ-3标GGTJ-3标DK186+080.75～DK202+127.5） 乌洛河二工区防洪渡汛方案 编 制： 尹卫文 审 核： 陈明君 钟伟宏 审 批： 张海彬 中铁五局贵广铁路指挥部第一项目部 二零零九年四月 乌洛河二工区防洪渡汛方案 乌洛河二工区工程简介 二工区工程概况：二工区主要是负责千丘榜隧道出口、乌洛河大桥、大月岭　隧道进口这三个方面的施工任务。 二工区参与施工单位、人员和搅拌站主要机械设备：二工区设两个施工作业队（隧三队，负责千丘榜隧道出口；隧四队负责大月领隧道出口和乌洛河大桥），一个专业混凝土生产搅拌站。总施工人员现阶段是145人，在施工最高峰时，估计在400人左右。搅拌站配置的主要设备：混凝土搅拌机两台，配料机两套，撒装水泥罐（100吨）8个，混凝土输送车（9立方）4台，发电机（600千瓦）1台，混凝土输送泵2台 乌洛河二工区水文地质情况 二工区所处地形情况：经调查了解乌洛河工区上游无水库、水坝、水电站之类水利设施，工区上游现在水面宽度50米，拌合站和驻地位置处现在水面宽度60米，如水位达到拌合站现在地面标高以上 ，则过水河面宽度将达到170米以上。具体请参见附图一。 2、乌洛河二工区水文地质情况：经询问当地村民，了解到乌洛河片区历史上曾有四次大的洪灾，经过实地测量，得知四次洪灾的水位分别为：2007年，最高水面标高为340.63米；1996年，最高水面标高为 342.1米；1949年，最高水面标高为 344.5米；民国30年即1941年，最高水面标高为345.45米。 3、历年较大洪水与工区搅拌站和驻地的相对高差：经实地量测得知拌合站料仓最低处地面标高为340.038，二工区驻地面地标高为341.589，经对比计算，如按2007年的最高洪水位考虑，将比拌合站最低处高0.5m；如按1996年最高洪水位考虑，将比驻地高0.5m，如按1949年最高洪水位考虑，将比驻地高3m，如按1941年最高洪水位考虑，将比驻地高3.9m。 乌洛河二工区防洪渡汛措施和应急处置预案 加强气象预报，准确掌握汛情：通过榕江县气象局，申请定向气象预报，可提前五至十五天，做好应对较大洪汛的准备，在得到气象局洪汛的预警警报后，指派专人在工区的乌洛河上游2公里处24小时值班监控实时汛情，确保在较大洪峰到达工区之前，将所有施工人员和主要机械设备，以及其它一些能够较快转移的资料、物资等转移至安全地带。 初步规划弃碴场在搅拌站和职工驻地的上游，弃碴场挡墙修建情况（见附图）可作为挡洪堤坝。主要是在象1996年的洪灾的情况下，用来保护搅拌站料场的砂石料免受洪水冲刷污染，避免造成较大的经济损失。 制定防洪应急预案（具体防洪应急预案见附件） 乌洛河二工区洪灾危害风险评估 根据乌洛河二工区所处地段的地形分析，由于本地段河面较为宽阔，尤其是水位如上涨至搅拌站地面标高以上时，将达到170米，且在工区上游也没有水库、水坝、电站等水利设施，所以基本可以排除大洪流强猛冲刷的可能，洪水主要是以自然雨水的汇集为主，洪水的上涨应该是逐步上涨，所以相对来讲洪水所表现出来的破坏力不是很强。因此，只要能够采取正确的预防措施，及时提早转移人员、机具物资等，洪灾应该不会造成人员和大的直接经济损失。 根据乌洛河水文资料的收集整理分析得知，如遇到象2007年的洪水的情况下，洪水所能达到最高位置为340.63米，比我们最低的搅拌站的地面高出0.5米左右。有挡洪堤坝将水他隔应该不会造成较大的洪灾损失。如遇到象1996年的较大洪灾的情况下，洪水所能达到最高位置为 342.1米，比搅拌站地面标高将高出2.1米左右，比我们驻地的地面标高将高出0.5米左右，挡洪堤坝修筑高度宜为2.3米左右，形成围堰形式，确保拌合站将不被洪水淹没，减少洪水对砂石料的污染。采取的预防措施是，在得到气象局较大汛情的通知后，尽量减少砂石料的储存数量。并初步计划划在靠近搅拌站和驻地的上游侧修建一条挡洪堤坝（目前加高搅拌站料仓的37厘米围墙至2米高），在象1996年的洪灾的影响下，总的直接经济损失应该可以控制在1万元以下。如遇到象1941年、1949年的大洪灾时，洪灾水位将可能达到344.5、345.45米，按初步设计图纸看出百年一遇的洪水位是347.42米，在这种情况下，搅拌站和驻地将基本被洪水淹没，我项目二工区将被迫停止生产，二工区的驻地房屋将有可能被洪水冲毁，需要重新建设，而混凝土搅拌设备由于基础和结构相对较为稳固，在洪水回落后，应该可以很快恢复投入生产。所造成的直接经济损失应该可以控制在50万元以内（主要以计算房屋、生活用品等的损失为主）。对以上三年的大洪灾采取应对措施，在汛期前工区负责人和部分应急领导小组成员进驻该工点24小时进行值班，检查防洪物资是否充足，在洪水到来时