引道板对无伸缩缝桥梁受力性能的影响研讨.pdfVIP

·522· 引道板对无伸缩缝桥梁受力性能的影响研究 林志平1，彭大文2 (I福搠大学土木建筑与工理学院．福建福州350002：2上海应用技术学院土建系．上二海200233) 摘要：对于无伸缩缝桥粱而畜．引道板已不再是单纯的路桥衔接设施．由于它与桥梁结构紧密联系，梁体将与引遵板一 起受力，共同变形．本文以福建省永舂县上坂大桥(整体式桥台的无伸缩缝桥梁)为工程背景，分别建立了未考虑引道板 及考虑引道板两种不同情况下的空间有限元模型，分析了引道板在温度变化时对无伸缩缝桥梁的主粱受力与变形、生粱伸 缩蕾、桥台桩基受力以及引道板对动力特性的影响，研究结果将有助于无伸缩缝桥梁的设计和应用。 关键词1引道板；无伸缩缝桥粱；整体式桥台；受力性能 1 前言 二十世纪三、四十年代，美国的俄亥俄州、南达科他州和俄勒冈州最先在混凝土桥上取消伸缩缝，进 Abutment 行整体式桥台领域的施工探索¨’。整体式桥台桥梁(Integral 梁的一种类型)是采用柔性基础的单跨或多跨桥梁结构，其主梁、引道板和桥台浇筑成整体，桥梁两端的 伸缩缝和支座由引道板端部的循环控制缝取代弘’。由于取消了伸缩缝，整体式桥台桥梁避免了设置桥梁伸 缩装置所带来的各种弊病，同时具有许多优点P一1。目前，这种桥梁在美国、加拿大、英国和日本等地得到 了广泛的应用和发展…1。 我国对无伸缩缝桥梁的研究始于90年代末，并且是先从实践开始的。1997年湖南省交通科研所曾利 用半攘体式桥台原理在长益、益常高速公路上设计跨线天桥p’。湖南大学土木工程学院于1998年第一次利 用整体式桥台原理设计、施工了半幅整体式桥台的无伸缩缝桥梁——长沙市城南路高架桥，该桥全长 184．45m，主跨25m，其中在桥梁东侧采用了取消伸缩缝及支座的整体式桥台u’。建于1999年11月的广东 省清远市四九桥，全长75．48 m，斜交角15。，为四跨钢筋混凝土连续刚构无缝桥粱，桥梁两侧均为整体式 河桥，全长68m，桥面宽13m，斜交角15。。预应力混凝土结构。福建省永春县的上坂大桥是一座刚刚建成的整 为汽超--20级，是我国目前修建桥长最大、荷载等级最高的一座无伸缩缝桥粱。 由于接体式桥台桥梁的引道板与主梁和桥台浇筑成整体，在温度变化作用下，引道板将与粱体一起受 力，共同变形。它的设置不仅直接影响结构的变形和受力，而且影响桥面及路面的正常E作p’。本文以上坂 大桥为工程背景，分别建立了未考虑引道板及考虑引道板(‘‘引道板一主梁一整体式桥台一桩一台后填土” 共同作用)两种不同情况下的空间有限元模型，分析了引道板在温度变化时对整体式桥台桥梁的主梁受力 与变形、主粱伸缩量、桥台桩基受力以及引道板对动力特性的影响，研究结果将有助了无伸缩缝桥梁的设 计和应用。 2工程简介与有限元建模 永舂县上坂大桥是一座预应力混凝土T粱的攘体式桥台桥梁，上部结构的施工采用先简支后连续，再 艇金埂H：搦逮省交通厅基金项目12000(14号)1。福建誊计蚕基金项目【计投资2003(64蟹)1 作者两介：转意平(19钧．2)．隽·橇羹入．1ill士lll}究笺，童纛扶豢糖纛工器翳究(E-mail=嘲_剐沁．番du．cn) 彭犬文f1949。1)．隽．上海人．麓藏鬻专．耋鬟簸鬟瞬鬃童豢辫究 ·523· 采用单排4根沿弱轴弯曲的矩形柱桩。该桥的 台后设计r2×4m长的两段式平置式引道板 与接线路面过渡．引道板与桥台间用栓钉固定， 两段引道板之间及引道板与接线路面之间垫 有枕粱并用沥青填充预留的2cm空隙(图2 所示)。台后填±采用密实砂性土，容重Y= 20kN／m’。内摩擦角=450。桥台矩形桩基采 图1永春上坂大桥 用比桩基尺寸大的预钻孔，孔内填入松散中 砂．地基十比例系数取m=lSMN／m‘。 示。计算时采用如下的基本假定： (1)忽略活载的影响，主要分析温度变化对结构的影响(考虑到温升比温降对无伸缩缝桥梁的影响更 大。故分析中取温降5℃及温升30℃两种工况)； 模拟： (3)温度变化时，台后土体与台，桩侧土与桩基～直保持接触。台后填土采用一系列离散的非线性 桩基的作用则用一系列