130-居民停车与现行居住区规范的矛盾.doc

目 录 一、居住小区停车问题的缘起 二、调查范围及现状 2.1、调查范围 2.2、现状分析 2.3、调查思路及进程 三、佛山苑停车调查结果统计分析 3.1、小区停车量分析 3.2、各组团停车量分析 四、调查分析后的思索 4.1、目前小区的停车问题 4.2、造成小区停车位不足的主要原因 4.3、就近停车方式 4.4、集中停车方式 五、由点到面的启示 六、改善佛山苑小区停车问题的建议 七、结语 一、居住小区停车问题的缘起 近年来，随着我国城市化进程的加快和国民经济的日益增长，房地产市场日趋活跃，各种各样的居住区相应建成。按照居住区规范设计的多层住宅小区，因停车数量的急剧增加，其容积率比前两年有降低的趋势。而在一些已建成的居住小区的使用过程中，伴随着小汽车进入家庭，停车与交通问题成了难以解决的主要问题。已建成的居住小区是按照现行居住区规范设计的，其日照间距往往是按当地冬至日作为标准控制的，建筑密度较大，容积率大多在1.2以上，停车位设置较少。而新修订的居住区规范中，日照间距取值标准没有得到根本的改变，日照间距系数甚至可以更小，从而建筑密度可以更大；那么不难推测，在配置同样的绿化用地、道路用地之后，停车位将会更少。所以在一些人口密集的大城市，在日益强调居住区设施配置、环境设计的今天，房地产开发商已由想方设法增加容积率转变成为追求小区的居住质量，降低容积率，增加停车位，增加绿地，从而更适宜居住。这样，新修订的规范中日照间距标准的改变在居住区建设的实践中就变得意义不大。建同样面积的停车位与住宅对于开发商来说，前者的造价低而售价却高出很多，同时又能满足居民的需要，何乐而不为呢？ 二、调查范围及现状 调查范围： 基于对小区停车问题的思考以及对济南部分小区的调查与分析，我们选定济南佛山苑小区作为此次调查的主要对象。佛山苑小区位于济南市千佛山西侧，北靠泺源大街，南至文化西路，西与朝山商业街毗邻，是全国第二批试点小区之一。该小区占地面积11.38公顷，建筑面积 17多万平方米，楼群57栋，总共2264户，总人口数达7471人。济南佛山苑小区总平面图如下所示： 图2-1 佛山苑小区总平面图 2.2现状分析： 作为全国的试点小区，在九十年代初佛山苑小区因用地功能合理，设施配置齐全，住宅院落布局有传统地方特色，具有一定的代表性。目前该小区内设置的停车位（地上停车位）为69个，其它还有零星的分布在单元楼前面的临时停车位，但是规模都太小而且太分散，与山东省地方规范要求的小区停车位需达到30%相比显然远远不够。而没有足够的停车位，迫使居民不得不将车停在宅前绿地、路旁，严重影响交通，侵占绿地，给居民生活带来不便。有的单元楼前甚至停了十几辆车，严重影响居民出入。而停在小区干道边的车辆，占用了已经不太宽裕的道路行车路面，阻碍了小区内的车辆通行，有时甚至会引起交通堵塞。所以全面解决佛山苑小区的停车问题，已经迫在眉睫。 图2-1 宅前绿地停车 图2-2 路边大量停车 图2-3 宅前大量停车影响居民出入 图2-4 路边停车引起交通不畅 ２.3、调查思路及进程 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 初步考察 周一到周五 停 确定选题及范围 问卷设计 车 数 详细调查 问卷调查 问卷访问 量 双休日 观 整理资料 讨论分析 问卷整理 察 完成报告 文字、图表、图片 三、佛山苑停车调查结果统计分析 3.1小区停车分析 由停车数据分析可知，休息日小区内停车量最高的是中午，中午停车平均值为245辆；工作日小区停车以早晚为多，早上停车平均值为184辆，晚上停车平均值为217辆。 表3-1 佛山苑小区停车数量统计 日期 时间段 星期一 （辆） 星期二 （辆） 星期三 （辆） 星期四 （辆） 星期五 （辆） 星期六 （辆） 星期日 （辆） 工作日 （辆）