新建铁路特大桥（56+96+56）连续梁特跨部分施工方案.doc

目 录 1.编制依据、原则及范围 1 1.1 编制依据 1 1.2 编制原则 2 1.3 编制范围 2 2.工程概况 3 2.1 工程概述 3 2.2 自然特征 3 3.主要工程数量 3 4.施工方案 3 4.1 基础施工（49#、50#墩位于水中） 3 4.2 墩身施工 4 4.3 0#块施工方案 4 4.4 悬浇段施工方案 18 4.5 边跨现浇段施工方案 28 4.6 合拢段施工方案 30 5.悬浇段线型控制 33 6.附件 33 南溪特大桥56+96+56m 连续梁特跨部分施工方案 1.编制依据、原则及范围 1.1 编制依据 （一）设计规范 （1）《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005） （2）《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005） （3）《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设【2005】157号及其局部修改条文（铁建设【2007】140号） （4）《铁路工程抗震设计规范》（2009版）（GB50111-2006） （5）《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》（TB10002.4-2005） （6）《铁路预应力连续梁（刚构）悬臂浇筑施工技术指南》（TZ324-2010 经规标准【2010】42号） （7）《新建铁路桥上无缝线路设计暂行规定》（铁建设2003【285】号文） （二） 施工技术指南与验收标准 （1）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009 （2）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2009 （3）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003 （4）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010 (三） 其他验收标准 （1）GB50278－98 《起重设备安装工程施工及验收规范》 （2）JGJ46-2005 《施工现场临时用电安全技术规范》 （四） 其它 （1）当地气象、交通运输情况、当地建筑材料分布、临时辅助设施的修建条件，以及水、电、通信等现场施工调查情况； （2）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规； （3）国家、铁道部、广东省有关安全、环境保护、水土保持等方面的法律、法规、条例、规定。 1.2 编制原则 （1）遵循合同文件、招标文件，严格按照招标文件、指导性施组要求的工期、质量等目标编制技术标文件。 （2）遵循设计文件的原则。在编制方案时，认真阅读核对所获得的招标设计文件资料，理解设计意图，充分调查现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。 （3）全面兑现合同的原则。以一流的技术、一流的管理、一流的装备、一流的质量，高起点开局、高标准推进、高质量完成承建工程，实现科技创新、管理创新，建设世界一流铁路。 （4）坚持科学性、先进性、经济性与合理性、实用性相结合的原则。采用先进的施工技术、科学的组织方法，合理的安排顺序，推动企业技术进步，实现经济效益与社会效益的双丰收。 （5）引进、创新、发展的原则。积极推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料、新测试方法，采用国内外先进、成熟可靠的方法和工艺，依靠产品生产工厂（场）化、施工作业专业化、过程控制系统化、施工管理信息化，优化施工方案，不断地创新、发展，实现质量目标。 （6）保证工期的原则。漳州港尾铁路工程规模大，工期紧，质量标准高，专业接口多，相互制约因素多，必须保证足够的技术装备及人员投入，合理安排施工工序，充分考虑气候、季节、交叉施工对工期的影响，确保工期。 （7）坚持以人为本，安全生产的原则。施工生产活动始终把人的健康安全放在首位，严格执行GB/T28001-2001职业健康安全管理体系，认真编制施工安全技术方案，加强过程控制，落实保证措施，保证安全生产投入，实现安全生产。 （8）坚持文明施工、保护环境、节约资源的原则。实现文明施工，重视环境保护，合理规划临时用地，节约原材料消耗，按照国家、铁道部及业主对本工程的环境保护要求，精心组织，严格管理。把施工对环境的影响降低到最低程度，创建安全文明施工标准化工地。 1.3 编制范围 新建铁路漳州港尾铁路南溪特大桥（DK23+016.10～DK23+225.50）的48～51号墩之间的上部结构（56.8+96+56.8）m预应力混凝土连续梁。 2.工程概况 2.1 工程概述 新建铁路漳州港尾铁路后厝特大桥（56+96+56）m预应力混凝土连续梁#、50#为主墩，48#、51#为边跨墩台。。 （1）连续梁梁体为单箱单室、变高度变截面连续箱梁结构。悬臂段采用挂篮施工。 （2）连续梁顶板厚度35～40～45cm，边跨端块处顶板厚度由35cm渐变至60cm；底板厚底板厚度44～70cm按抛物线变化，边跨端块处底板厚度由44cm渐变至110cm；腹板厚分别为35～8