明挖区间监理工作的重点难点分析汇报.doc

关于上海市轨道交通5号线南延伸工程4标段明挖区间监理工作的重点难点分析汇报 目 录 1.工程概况 4 1.1工程基本情况 4 1.2工程地质情况 6 1.3水文地质情况 8 1.4周围环境及地下管线 9 1.5本工程重要工序风险源分析 9 1.6工程参建单位 11 2.课题研究组的计划、任务 12 2.1人员组织架构 12 2.2人员分工 12 2.3阶段性工作 12 2.4监理组日常学习 13 3.测量控制 15 4.材料控制 17 4.1分包单位、材料供应商资质审核监理流程 18 4.2原材料、成品、半成品验收监理工作流程 19 4.3质量总体工作流程 20 4.4分项工程质量验收监理工作流程 21 4.5检验批验收监理流程 22 4.6隐蔽工程验收监理工作流程 23 5.地下连续墙施工监理控制 24 5.1地下连续墙施工流程 24 5.2地下墙分幅及施工顺序 24 5.3主要施工工艺及监理控制要点 25 5.3.1导墙 25 5.3.2泥浆 28 5.3.3成槽挖土 30 5.3.4刷壁 32 5.3.5钢筋笼 33 5.3.7钢筋笼吊放 38 5.3.8水下砼浇筑 39 5.3.9超方会议 42 6.基坑开挖及钢支撑安装 43 6.1基坑开挖 43 6.1.1基坑施工风险源及应对措施 43 6.1.2基坑土方开挖原则 47 6.1.3基坑开挖流程图 49 6.1.4基坑开挖工程监理控制要点 50 6.1.5监理工作的控制目标值 52 6.2钢支撑安装 54 6.2.1钢支撑安装工艺流程图 54 6.2.2钢支撑安装监理控制要点 55 6.2.3监理工作的控制目标值 56 7.结束语 61 1.工程概况 1.1工程基本情况 明挖敞开段起止里程为SK9+732.304～SK10+036.998，明挖暗埋段起止里程为SK10+036.998～SK10+342.453。明挖段先呈南北走向，在沪杭公路西侧，后以400m的半径曲线斜穿过沪杭公路、淀港河后，在淀港河南侧、沪杭公路东侧到达盾构工作井。 拟建场地现状为绿化及少量工厂拆迁区，荒地及沪杭公路，地面标高约4.7～5.0m，沪杭公路路面标高约为5.5m。明挖段区间采用明挖顺作法施工，基坑开挖深度约0～14.1m。 图二　明挖区间总体平面图 SK9+732.304～SK10+036.998为敞开段结构，为U型槽结构。 SK10+036.998～SK10+342.453为明挖暗埋段结构，为双跨或三跨箱型结构。 暗埋段采用双跨或三跨箱型结构，敞开段则采用U型槽结构，根据埋深采用不同的围护结构形式。 基坑安全等级：H7m：三级。7m≤H＜12m：二级。H≥12m：一级。 基坑环境保护等级：明挖区间主体基坑环境保护等级为二级（开挖范围SK10+009.998～SK10+062.453内基坑临近上海森伟门窗有限公司环境保护等级均为一级）。 明挖段区间由于横跨沪杭公路，为了满足交通要求，将明挖段区间分两阶段施工；第一阶段：施工明挖区间沪杭公路南侧暗埋段和北侧敞开段。待结构完成后实施道路翻交。第二阶段：施工剩余区域基坑及结构。 图三　明挖区间施工顺序 明挖段区间（SK10+174.453～SK10+342.453），开挖深度约10.3～14.6m，围护结构采用600mm厚地下连续墙，墙深21、23、25m。明挖段区间地下连续墙共56幅，单幅钢筋笼最大重量为17.8吨。 图2-1 明挖区间地下连续墙平面布置图 图 明挖段区间地下连续墙围护结构剖面图 1.2工程地质情况 明挖区间拟建场地地层根据形成原因及年代、土性差异和土层分布深度等要素，各土层主要为：第①1 层填土、第②层粘土、第③层淤泥质粉质粘土、第③j层砂质粉土、第④层淤泥质粘土、第⑤1层灰色粘土、第⑥层粉质粘土、第⑦1-1层粉质粘土、第⑦1-2层砂质粉土、第⑦2层粉细砂。明挖区间各土层特性表见下表。 图6 明挖段区间地质剖面图（一） 从地质剖面图可知，明挖段区间车站底板位于⑤1层粉质粘土，地下墙墙趾插入⑤1层粉质粘土。 表1明挖区间各土层特性表 土层 层号 土层 名称 层厚 （m） 粘聚力 C（KPa） 内摩擦角 Φ（o） 土层描述 ①1 人工填土 0.4～4 以杂填土、素填土为主，结构松散，土质不均。 ② 褐黄～灰黄色粉质粘土 0.7～2.7 23 17.5 含铁锰质结核及氧化铁锈斑，局部为粘土。