桃子湾立交主线桥盖梁施工专项方案(穿钢棒).doc

重庆市机场专用快速路北段Ⅱ标段 桃子湾立交主线桥盖梁 专项施工方案 编制： 审核： 审批： 重庆市机场专用快速路北段Ⅱ标段项目经理部 2012年12月 目 录 1 编制依据及原则 1 1.1编制依据 1 1.2编制原则 1 2 工程概况 2 2.1 工程简介 2 2.2 地形和气侯条件 3 2.3 本工程盖梁施工特点 3 3 施工组织及安排 3 3.1 施工主要管理人员及组织机构 3 3.2 施工总体方案选择 4 3.3 盖梁施工进度计划 5 3.4主要机械设备及试验检测设备 5 3.4 主要工种劳动力配置 5 3.5 主要施工材料安排 6 4 施工工艺及方法 6 4.1 盖梁施工艺流程 6 4.2施工准备 7 4.3 施工方法 7 5工程质量保证措施 17 5.1 制度保证措施 18 5.2施工保证措施 19 6安全保证措施 23 6.1 安全领导小组 23 6.2盖梁施工安全措施 23 6.4施工现场安全技术措施 25 6.5高空作业安全措施 25 6.6脚手架安全措施 26 6.6交通安全措施 26 7 环境保护措施 27 7.1 环境保护管理措施 27 7.2 环环境保护技术措施 27 8 文明施工 29 8.1文明施工管理措施 29 8.2文明施工技术措施 30 9 支架受力计算 31 1 编制依据及原则 1.1编制依据 （1）相关规范标准 1)《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008； 2）《城市桥梁工程施工质量验收规范》DBJ50-086-2008 3)《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011； 4)《公路工程技术标准》JTGB01-2003； 5）《钢筋焊接及验收规程》JGJ18—2003； 6）《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204—2002； 7）《钢筋机械连接技术规范》JGJ107-2010； 8)《城市测量规范》CJJ8—2008； 9)《工程测量规范》GB50026—2007； （2）招标文件、设计图纸及资料、施工组织设计；建设单位、设计单位、监理单位的相关文件要求； （3）我部现场踏勘、调查所获得的有关资料。 （4）我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力以及长期从事公路建设所积累的丰富的施工经验。 （5）国家、行业、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。 1.2编制原则 (1) 严格遵守部颁规范、规程和规则等技术标准并将其贯穿于整个施工过程中。 (2) 结合现场调查情况及我单位承诺的工期、质量、安全等各方面要求，制定出完善的保证体系和保证措施，确保该项目标的实现。 (3) 充分考虑气候、季节对施工的影响，合理安排各工序顺序，做到全面展开，平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。 (4) 坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，确定经济施工方法，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。 (6) 建立健全质量管理体系和制度，配备专职质检人员进行全过程控制；工程质量符合国家、交通部现行的质量验收标准和工程建设标准强制性条文。 (7) 坚持文明施工，注重环境和水土保持，争创“安全生产、文明施工标准化施工工地”。 2 工程概况 2.1 工程简介 本标段是重庆市机场专用快速路工程北段II标段，从重庆渝北区石坝子至重庆机场T3航站楼，全长约4.86km，桩号为K8+241.769～K13+100.000。道路采用双向8车道，设计车速80km/h，路幅宽37.0m，中央分隔带宽3.0m，单侧车行道宽15.5m，两侧检修道宽1.5m。 桃子湾立交主线桥盖梁为现浇预应力钢筋混凝土结构，共计盖梁30个。盖梁长16.26m，宽2.5m。高度为变高，墩间高1.7m，端部1.1m。两端设置1m高钢筋混凝土挡块。混凝土采用C50，盖梁距地面高度5～33m不等。 图2-2 桃子湾立交主线桥横断面图 图2-2 盖梁基本尺寸图 2.2 地形和气侯条件 （1）地形：场地地貌属构造剥蚀丘陵区，沿线多为农作物种植地和林地，主要种植有蔬菜及树木，大多为原始地貌。地形起伏较大，山丘与沟心相间，坡度一般5～20°，局部陡坡段坡度可达30°，场地海拔高291～383m。其中1～6轴为路基回填区，回填后进行桥梁施工，场地较平整。 （2）气候：勘察区内气象特征具有空气湿润，春早夏长、冬暖多雾、秋雨连绵的特点，年无霜期349天左右。多年平均气温18.3℃，月平均最高气温是8月为28.1℃，月平均最低气温在1月为5.7℃，日最高气温43℃（2006年8月15日