LP理论在水下工程管理中的应用----广东造船.doc

LP理论在水下工程管理中的应用 胡耀辉 肖志明 刘伟峰（广船国际股份有限公司 广州 510382） 摘要：如何不断缩短船舶的船台（船坞）建造周期，以加快资金周转，获得更大的收益？这一直以来都是各大船厂热议的话题。本文简要论述了如何以LP精益制造理论这一著名的生产管理理论为指导，选择船台核心工程之一---水下工程的生产管理为突破口，从工程管理和部门管理两方面入手，结合51800吨冰区加强型系列船的实际作业及管理的特点进行综合应用。经过改进后，规范了部门以及整个作业的管理，作业周期大大缩短，劳动效率大幅提高。 关键词： LP 水下工程 流 浪费 1、前言 近年来，我国造船行业取得了令人瞩目的成就，以中国船舶工业集团公司为代表的造船企业不仅产值利润位列国内军工企业前茅，2008年更跻身为世界第二大造船集团。中船集团的控股子公司---广船国际作为国内灵便型液货船市场的领先者，规模、产值、利润不断刷新，手持订单也排到2011年以后。然而不可否认的事实是，相比欧美和日韩，我国造船的设计水平已大幅度提高，但管理技术水平依旧在较低的水平，总体上依然落后，特别是基层的管理主要囿于传统经验管理模式。基于此，笔者认为有必要在国内造船生产组织中，并行推进实施LP（精益制造理论），立足于具体操作层面的现场管理改进和理论指向，大幅度提高造船效率、效益。 2、LP精益制造理论概述 2.1 LP---东西方文明融合的结晶 LP精益制造方式(LEAN PRODUCTION)是继单件生产方式和大量生产方式之后在日本丰田汽车公司诞生的全新生产方式。精益的“精”就是指更少的投入，而“益”指更多的产出。 本世纪中叶，当美国的汽车工业处于发展的顶峰时，以大野耐一为代表的丰田人对美国的大量生产方式进行了彻底的分析，得出了两条结论：1.大量生产方式在削减成本方面的潜力要远远超过其规模效应所带来的好处；2.大量生产方式的纵向泰勒制组织体制不利于企业对市场的适应和职工积极性、智慧和创造力的发挥基于这两点认识，丰田公司根据自身面临需求不足、技术落后、资金短缺等严重困难的特点，同时结合日本独特的文化背景，逐步创立了一种全新的多品种、小批量、高效益和低消耗的生产方式。这种生产方式在1973年的石油危机中体现了巨大的优越性，并成为80年代日本在汽车市场竞争中战胜美国的法宝，从而促使美国1985年安排美国麻省理工学院，确定了一个名叫“国际汽车计划”(IMVP)的研究项目，化费500万美元和5年时间对日本的生产方式进行考察和研究，并把这种生产方式重新命名为LP精益制造(LEAN PRODUCTION)或TPS丰田生产方式（Toyota Production System）。 其核心内容：一大目标，两大支柱和一大基础。一大目标是：消除一切无效劳动和浪费，一个流生产。两大支柱就是准时化生产（JIT）和自働化，一大基础就是基于一个流生产的改善与连续改善。人们称之为精益屋（丰田屋）。（如图1） 图1 精益制造的核心是消除一切无效劳动和浪费，它把目标确定在尽善尽美上。通过不断地降低成本、提高质量、增强生产灵活性、实现无废品和零库存等手段确保企业在市场竞争中的优势，同时，精益制造把责任下放到组织结构的各个层次，采用小组工作法，充分调动全体职工的积极性和聪明才智，把缺陷和浪费及时地消灭在每一个岗位。精益制造方式的优越性不仅体现在生产制造系统，同样也体现在产品开发、协作配套、营销网络以及经营管理等各个方面。 LP（TPS）既充分体现了东方儒家文化的勤俭、节约、以人为本、多方共赢和谐发展的观念，也体现了西方工业科学管理的精华。所以有专家这样定义：TPS=丰田文化+IE（现代工业工程）。目前这种生产方式正在成为全球标准生产体系之一，当然也适用于我国的企业。 3 、 LP在水下工程作业中的应用 51800T系列成品油/化学品船是我公司开发的新船型，入籍DNV ，航行区域覆盖了1A1冰区，使用7RT-flex50电喷主机，螺旋桨采用瓦锡兰可调桨。由于类似的可调桨系统在韩国船厂出现了一些质量问题，瓦锡兰要求整个水下工程的安装模式是重点工程厂家服务亲临现场，全程指导确认。相对普通的定距桨来说，安装工作项目更多，工作量更大。 同时水下工程为了适应船舶建造总周期的要求节点定的很紧，可以说是时间短、任务重，厂家来厂服务的时间又有很大不确定性，经常出现厂家不能按期到厂服务而延迟安装，厂家的服务时间一直降不下来，厂家服务时间长，费用也就相应增加，施工周期难以得到保证，施工符合不均匀等一系列问题。 有鉴于此，我们决定引入精益制造方式，并应用在水下工程作业中改进相关工作，以适应越来越快的造船节奏。 3.1、前期基础理论学习和教育 行动决定于思维，我们首先从员工思想改造入手，灌输精益制造的核心思想：消除一切无效