沙坪坝铁路枢纽综合改造工程东连接上盖桥施工方案.docx

沙坪坝铁路枢纽综合改造工程东连接上盖桥施工方案一、编制依据及范围1.1编制依据由中铁二院提供的《重庆市沙坪坝铁路枢纽综合改造工程 站南路-桥梁工程》（送审稿）；与桥梁工程施工相关的技术规范、验收标准： 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008；《城市桥梁桥面防水工程技术规程》CJJ139-2010；《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； 《重庆市城市桥梁工程施工质量验收规范》DBJ/T50-086-2008《沙坪坝铁路枢纽综合改造工程施工组织设计》中总体工期安排；我单位具备资源配置条件、类似工程施工中积累的经验；《路桥计算手册》。1.2编制范围沙坪坝铁路枢纽综合改造工程东连接上盖桥。二、工程概况2.1工程概述2.1.1主要技术标准：道路等级：城市次干路设计速度：30Km/h路面类型：沥青混凝土设计荷载：汽车：城-A级耐久性设计环境类别：Ⅰ类结构设计基准期：100年桥梁设计安全等级：一级防撞护栏设计等级：SA级设计洪水频率：本桥梁为高架立交桥，不受水文控制。抗震设防 本工程范围地震基本烈度为Ⅵ度，设计基本地震加速度值为0.05g。根据规范及相关要求，桥梁按Ⅶ度构造设防。桥面宽度主梁宽度14.5m标准坡度：纵坡为0.3%直线坡 ，横坡为1.5%单向横坡。桥面铺装：4cmSMA-13细粒式沥青玛蹄脂碎石混合料+5cmAC-20C中粒式沥青混凝土+桥面专用防水剂。 2.1.2桥梁总体布置本桥连接站南路高架桥与东连接路，左侧接广场楼盖，右侧接东连接高架桥，中心里程桩号LDK0+32.087，起止里程为LDK0+10.193～LDK0+55.237，全桥长65.43m。本桥平面位于直线上，纵坡为0.3%的上坡，桥宽14.5m。孔跨布置为12.85+25.93+20.86m预应力混凝土连续箱梁，采用支架现浇施工。桥墩采用圆形柱式墩，桩基础，在桩顶设桩间系梁。本桥在箱梁与站南路、东连接路高架桥、广场楼盖相接处分别设置一道模数式-80型的伸缩缝，于桥梁端部和中部分别设置防撞墙。2.2主要工程内容部位HRB400钢筋（kg）HPB300钢筋（kg）Ф15.2钢绞线（kg）C25混凝土（m3）C30混凝土（m3）C35混凝土（m3）C40混凝土（m3）C50混凝土（m3）SMA-13改性沥青混凝土（m3）AC-20C沥青混凝土（m3）桩基12389.22978.6196.4系梁2949.4523.4173.1墩柱16300.41844.4108.2垫石3361.21梁1732.6路面37.947.4防撞墙1418.2362.59.3合计171253.25708.914304.10378.8108.21.21732.637.947.4表2-1 东连接上盖桥工程数量表2.3现场地形东连接上盖桥0#台、1、2#墩处于宏华苑和学林佳苑B栋前小区车行道路上，3、4#位于原有已经拆除建筑基础上。三、总体施工组织安排3.1现场施工组织机构 根据本桥工程量及施工特点及现有资源配备情况。实行“分部-作业队”的管理模式，实行扁平化管理并负责本桥梁的施工管理。具体见图3-1施工组织结构图。图 3-1 施工组织结构图3.2施工队伍部署及任务划分为满足工期要求，结合本桥工程量大小，计划安排1个专业桥梁作业队。作业队下设6个工班：桩基开挖工班、钢筋工班、模板工班、土石方挖运工班、混凝土工班、桥面附属工班。施工任务划分见表3-1。表3-1 施工任务划分表工班名称任务划分备注桩基开挖工班桩基开挖土石方挖运工班桥台、系梁、桩基土石方挖装、运输钢筋工班钢筋安装模板工班模板及支架安装、拆除混凝土工班混凝土施工桥面附属工班桥面结构施工3.3临建工程利用沙坪坝铁路枢纽综合改造工程临时设施，包括施工便道，生产、生活用房、水设施、钢筋加工厂等。其中施工用电由八中附近设置的一台630KWh变压器接出，混凝土采用四方公司商混，钢筋（除桩基钢筋笼）用装载机从2#钢筋加工厂运至施工现场。3.4工期计划开工日期2016年3月1日，竣工日期2016年12月30日，总工期304天。施工准备3月1日到3月3日，桩基施工施工准备3月3日到5月31日，系梁施工6月1日到7月10日，墩柱施工7月10日到9月15日，桥台施工7月15日到9月15日，梁体施工9月15日到11月30日，桥面系施工11月30日到12月30日。图 3-2 施工横道图施工方案1、桩基施工东连接上盖桥0、1、2、3、4#墩台位于小区道路及已拆除建筑物基础上，桩基开挖前需人工破除原路面沥青面层、混凝土基层，建筑物地系梁。桩基施工所需材料及土石方运输皆从站场内既有主便道出入。原设计为钻孔桩，钻孔产生的噪音会对周围居民及重庆八中产生很大影响，桥位处场地狭窄大型机械不能进入，空中有较多线缆暂时未迁