火车站站台雨棚金属屋面工程施工方案.doc

青岛北站站台雨棚金属屋面工程 专 项 施 工 方 案 目 录 一 编制依据 3 二 工程概况 3 三 施工部署 3 1、施工工期 3 2、施工顺序 4 3、劳动组织准备 4 4、机具及材料准备 6 四 主要工序及施工方法 7 1、屋面施工工序 7 2、铝单板安装 16 3、阳光板的安装 21 五 安全保证措施 23 六 质量保证措施 27 七 应急预案 29 一． 编制依据 1、《屋面工程质量验收规范》 GB50207-2002 2、《建筑装饰装修工程质量验收规范》 GB50210-2001 3、《建筑钢结构焊接技术规程》 JGJ81-2002 4、《钢结构工程施工及验收规范》 GB50205-2001 5、中铁二院设计图纸 二． 工程概况 工程名称： 青岛北站站台雨棚金属屋面工程 工程地点： 山东省青岛市李沧区，胶济线沧口站西南侧。西侧为胶州湾及胶州湾高速公路，西南约一公里为青岛海湾大桥起点，北距青岛流亭国际机场约13公里。 总包单位： 中铁二局股份有限公司 青岛北站站台雨棚金属屋面工程采用无站台柱雨棚形式，雨棚柱位于铁路股道中间，以提高站台通行能力及视线通透性，建筑造型以站房中心里程线为轴南北对称，8榀连续梭型屋架。站台雨棚覆盖面积60661平方米，雨棚吊顶最低处标高13.300米，雨棚屋面最高处标高16.882米。建筑耐火等级二级，建筑结构安全等级为一级，建筑设计使用年限50年（耐久性100年），抗震设防烈度6度。 屋面系统采用0.9厚灰色氟碳预辊涂65/400型直立锁边铝镁锰屋面板，屋面底板为0.6mm厚820压型钢板。 两端雨棚屋面在边沿最低位置设有550㎜宽、310㎜高的不锈钢天沟;屋面檐口采用3.0㎜厚的铝单板。 本工程的施工特点是：工期短又是高空作业、临边作业、攀登作业、悬空作业、交叉作业、冬季作业，存在高空坠落、落物伤人、着火爆炸和触电等潜在危险。 三． 施工部署 施工工期 本工程屋面系统施工在雨棚钢结构安装完成后插入进行，具体施工计划在2013年3月份至2013年6月份 施工顺序 屋面放线定位→檩托板焊接→C型钢安装→底板安装→铝制固定支托架防潮膜安装→天沟→泛水及屋面板其它收边施工→檐口包边板施工→其他零星工程施工→交工验收。 劳动组织准备： 我司根据拟建本工程项目的规模、结构特点、复杂程度以及本工程的重要性确定本工程施工的组织机构人选和名额；坚持合理分工与密切团体相结合；把有施工经验、有创新精神、有工作效率的人选入领导班子；认真执行因事设职、因职选人的原则。 建立精干的施工队伍。施工队伍的建立要认真考虑专业、工种的合理配合，技工、普工的比例要满足合理的劳动组织，要符合流水施工组织方式的要求，为此，我司在确定建立施工队伍时，将坚持以合理、精干为原则，制定出本工程的劳动力需要量计划。 组织施工队伍进场，工地的领导机构确定以后， 我司将按照开工日期和劳动力需要量计划，组织施工队伍进场。同时，进行安全、防火和文明施工方面的教育，并安排好职工生活。 我公司将派出我公司施工队伍的最强阵容前往青岛北站站台雨棚金属屋面工程，其中包括项目经理1名，生产经理1名、技术主管1名，其它施工管理人员均为具有屋面施工管理经验3年以上的骨干力量，其中施工主管3人，质量主管1 人，安全主管1人，材料主管1人，库管员1人，资料员1名。并保证所有特殊工种均持上岗证上岗，此项目班子有高超的现场技术和管理水平，对现场突发事件的应变能力非常强，对工作要求细致、严格，实施对该项目施工全过程管理职能，对工程中的材料管理运输、安装操作、质量控制、施工安全直至竣工验收进行全方位管理，以质量、工期、安全为中心，与其他专业的队伍有着良好的合作业绩，所作的工程均获得优良工程，赢得以往所有业主及质检部门的肯定与赞扬。 施工队伍采用在金属屋面方面具有丰富安装经验的队伍；此安装队伍的成员均受过专门的上岗培训，并有三年以上的施工经验，承建了许多在国内具有影响的重大工程（如武汉站、泉州站、呼和浩特东站、西安站等），与此项目经理、项目班子有着数年的合作经历，共同创造了众多辉煌的业绩。 我司将投入120人的施工队伍，分成2个施工班组，可根据具体的工程进度情况及施工情况，合理安排劳动力，分成不同的安装作业区域同时进行。 我司的施工安装队伍是支技术过硬的安装队伍，从事了多年的建筑外墙、车站吊顶、体育场馆吊顶的安装，在多年的施工作业中积累大量宝贵的经验。承揽过许多难度较高的建筑装饰安装任务。 4、 机具及材料准备 主要施工机械配备 序号 机械或设备名称 型号规格 数量 额定功率 用于施工部位 备注 1 亚型板机 65/400 1 5kw 已有 2 裁板机 1 3.5kw 已有 4 氩弧焊机 Ws