摩擦离合器的间隙.ppt

三、数控车床 数控车床 车削中心 十、床鞍间隙的调整 床鞍间隙的调整 １—调节螺钉　２—紧固螺母　３—外侧压板 ４—床身导轨　５—床鞍　６—紧固螺钉　７—内侧压板 1. 外侧压板间隙调整 （1）拧松紧固螺母2。 （2）适当调整紧固螺钉，减小楔铁与导轨底面的间隙，要求床鞍移动平稳、轻便，间隙小于0.04mm。 （3）调整后应将紧固螺母2拧紧。 2. 内侧压板间隙调整 （1）先拧松紧固螺钉6。 （2）将溜板箱的内侧压板7 拆下，磨压板顶面，减小间隙。 （3）适当拧紧紧固螺钉6， 然后用与外侧压板同样的方法检查。 十一、中滑板 1. 结构 中滑板丝杠与螺母 １—前螺母　２、３、４—螺钉 ５—中滑板　６—后螺母　７—丝杠　８—楔块 2. 间隙调整方法 （1）可将前螺母上的紧固螺钉2旋松。 （2）拧紧螺钉3， 将楔块向上拉，依靠斜楔的作用使前螺母向左边推，从而减小丝杠与螺母牙侧之间的间隙。 （3）调整后， 要求中滑板丝杠手柄摇动灵活，正反转时的空行程在1/20转以内，调整好后注意将螺钉2 拧紧。 十二、小滑板 1. 结构 小滑板的结构 1—小滑板　2—刀架　3—楔铁 4—螺母　5—螺栓　6—转盘 2. 间隙调整方法 一般卧式车床的小滑板丝杠与螺母的间隙由制造精度保障，不做调整。 小滑板间隙按以下步骤进行调整： （1）松开右侧的顶紧螺栓。 （2）松开调整左侧的限位螺栓。 （3）调整合适后， 紧固右侧的顶紧螺栓。 十三、尾座 CA6140型卧式车床尾座 1-压块　2-调节螺钉　3、6-套筒 4-后顶尖　5-套筒锁紧手柄　7-丝杠 8-螺母　9-尾座紧固手柄　10-手轮 11-尾座体　12-底座 § 8-3 卧式车床精度对加工质量的影响 一、卧式车床的几何精度 1. 床身导轨调平。 （1）导轨在垂直平面内的直线度（纵向）。 （2）导轨应在同一平面内（横向）。 2. 床鞍移动在水平面内的直线度。 3. 尾座移动对床鞍移动的平行度。 4. 主轴的轴向窜动和主轴轴肩支撑面的圆跳动。 5. 主轴定心轴颈的径向跳动。 6. 主轴轴线的径向跳动。 7. 主轴轴线对床鞍纵向移动的平行度。 8. 主轴顶尖的径向跳动。 9. 尾座套筒轴线对床鞍移动的平行度。 10. 尾座套筒锥孔轴线对床鞍移动的平行度。 11. 主轴和尾座两顶尖的等高度。 12. 小滑板纵向移动对主轴轴线的平行度。 13. 中滑板横向移动对主轴轴线的垂直度。 14. 丝杠的轴向窜动。 15. 由丝杠所产生的螺距累计误差。 二、卧式车床的工作精度 三、卧式车床精度对加工质量的影响 四、卧式车床的常见故障 § 8-4 立式车床 一、立式车床的结构 1. 单柱立式车床的结构原理 单柱立式车床 １—底座　２—工作台　３—立柱　４—垂直刀架　５—横梁 ６—垂直刀架进给箱　７—侧刀架　８—侧刀架进给箱 2. 立式车床的结构特点 主轴竖直布置， 一个直径很大的圆形工作台呈水平布置，供装夹工件用，从而使笨重工件的装夹和找正较方便。 由于工件及工作台的重力由床身导轨或推力轴承承受，大大减轻了主轴及其轴承的载荷， 所以较易保证加工精度。 二、立式车床加工工件的类型 1. 大直径的盘类、套类和环形工件及薄壁工件。 薄壁工件 ａ) 飞轮壳　ｂ) 盖板 2. 组合件、焊接件及带有各种复杂型面的工件。 蜗轮壳 3. 大直径圆锥工件等。 圆锥工件 三、工件的定位和找正 在立式车床上， 工件的定位就是确定工件的定位基准面。 所选定的定位基准必须能保证定位精度和定位可靠， 减小工件变形并保证操作安全。 一般以端面及内、外圆的轴线定位。 工件找正是使工件中心与工作台旋转中心相重合。 四、在立式车床上车削圆锥、球面和曲面的方法 1. 在立式车床上车削圆锥 （1）首先应确定垂直刀架的转动角度。 （2）其次保证圆锥的尺寸。 （3）车削圆锥时，车刀刀尖与工作台旋转轴线必须重合。 （4）圆锥还可以用磨头磨削，达到所要求的精度和表面粗糙度。 2. 在立式车床上车削球面和曲面 车刀的运动为垂直运动和水平运动的合成运动。当用垂直刀架或侧刀架车削曲面或球面时，不能采用机动进给，只能采用手动控制方法，使车刀同时作纵横运动，此时车刀作曲线运动，将曲面或球面车削成形。 § 8-5 其他常用车床简介 一、回轮、转塔车床 1. 转塔车床 转塔车床 2. 回轮车床 回轮车床 ａ) 外形图　ｂ) 回轮刀架 １—刀具　２—回轮刀架　３—横向定程机构 二、自动车床和多刀车床 1. 单轴转塔自动车床 单轴转塔自动车床 2. 多刀车床 多刀车床的车削原理 １—后刀架　２—前刀架 第八章 车 床 § 8-1　机床型号及卧式车床的技术参数 § 8-2　卧式车床的主要部件和机构 § 8-3　卧式车床精度对加工质量的影响 § 8-4　立式车床 § 8-