京新高速公路临河至白疙瘩（蒙甘界）段工程水泥稳定碎石施工指导书.doc

京新高速公路临河至白疙瘩（蒙甘界）段工程 水泥稳定碎石施工指导书 中咨公路养护检测技术有限公司 LBAMLMFW-2 二○一五年八月 目 录 1 总则 1 2 术语 2 3路面设计概述 3 4 原材料要求 5 4.1水泥 5 4.2集料 5 4.3水 7 5 混合料组成设计 8 5.1一般规定 8 5.2目标配合比设计 8 5.3生产配合比设计 9 6 混合料生产、摊铺及碾压 12 6.1一般规定 12 6.2施工机械配备 12 6.3混合料拌和 15 6.4混合料运输 17 6.5混合料摊铺 18 6.6混合料碾压 19 6.7接缝的处理 20 7 养生、交通管制、层间处理及其他 22 7.1一般规定 22 7.2养生方式 22 7.3交通管制 23 7.4水稳碎石混合料层间处理 23 7.5水稳碎石基层与沥青面层间处理 24 7.6基层收缩裂缝的处理 24 8 施工质量标准与控制 25 8.1一般规定 25 8.2材料检验 25 8.3铺筑试验段 27 8.4施工过程检测 29 8.5质量检查 32 编制依据 施工作业指导书主要依据施工图纸、合同文件及以下施工技术规范、试验规程及检验评定标准进行编制。 1 总则1.0.1 京新高速公路临河至白疙瘩（蒙甘界）段位于内蒙古西部巴彦淖尔市和阿拉善盟境内。该项目是国家高速公路网中的第六条放射线（北京至乌鲁木齐）的一部分，也是内蒙古自治区高速公路网“8横9纵8支8环线”第八横的重要组成部分，是北京连接内蒙古西北部、甘肃北部和新疆最为便捷的公路通道。 为提高施工质量，规范承包人作业行为，为监理工程师提供符合建设实际的质量控制依据，特编写本施工作业指导书（以下简称指导书）。 1. 本指导书规定了基层原材料的技术要求、混合料组成设计方法、试验方法、施工工艺、质量控制及验收方法和标准，承包人和监理工程师必须认真执行。基层应具有足够的强度、稳定性、较小的收缩（温缩及干缩）变形和较强的抗冲刷能力，并具有良好的施工和易性。施工管理是不可忽视的重要环节，必须进行严格的，才能保证路面的施工质量。1.0.6 本项目公路路面基层、底基层施工除应符合本指导书2 术语 2. 1基层 base 直接位于沥青面层下的主要承重层或直接位于水泥混凝土面板下的结构层。 2. 0.2底基层 subbase 在沥青路面基层下的次要承重层或在水泥混凝土路面基层下铺筑的辅助层 2. 0.3水泥稳定级配碎石 cement stabilized graded crushed stone 以水泥为结合料，通过加水与级配碎石材料共同拌和形成的混合料。 2.0.4水泥剂量 以水泥质量占全部干燥被稳定集料质量的百分率表示。 2. 0.5 松铺系数 coefficient of loose paving material 材料的松铺厚度与达到规定压实度的压实厚度之比值。 2. 0.6容许延迟时间 permitted delay time 在满足强度标准的前提下，水泥稳定材料拌和后至碾压成型之前所容许的最大时间间隔。 2. 0.7碾压遍数 compaction time 压路机沿相同或近轮迹往、返碾压各1次，成为碾压1遍，并以此方式计算碾压数量。 3路面设计概述 3.0.1项目起点位于京藏高速公路临河互通立交西2.5公里处，终点白疙瘩（蒙甘界）。路线全长930.09km，其中阿拉善境内主线全长为814.17km。公路主线采用双向四车道高速公路标准，其中K243+900~K277+000、K595+368.577~K622+540.258、K629+268~ K654+842.046共85.846公里，设计行车速度为120公里/小时，采用整体式路基，路基宽度28m；K192+785~K243+900、K277+000~K595+ 368.577、K654+842.046~ K896+926段共652.74公里，设计行车速度为120公里/小时，采用分离式路基，路基宽度2×13.75m。桥涵设计汽车荷载采用公路-I级。 3.0.2本项目主线路段路面结构如下： 上面层：4cm改性沥青混凝土AC-16C 中面层：5cm改性沥青混凝土AC-20C 下面层：7cm沥青混凝土AC-25C 基层：18cm水泥稳定碎石（高水泥剂量） 底基层：36cm水泥稳定碎石（低水泥剂量） 3.0.3本项目互通匝道路段路面结构如下： 上面层：4cm改性沥青混凝土AC-16C 下面层：5cm改性沥青混凝土AC-20C 基层：18cm水泥稳定碎石（高水泥剂量） 底基层：36cm水泥稳定碎石（低水泥剂量） 3.0.4本项目收费广场路段路面结构如下： 面层：28cmC35水泥混凝土 基层：20cm水泥稳定碎石（高水泥剂量） 底基层：20cm水泥稳