环巢湖旅游大道杭埠河大桥预制梁施工方案.docVIP

环巢湖旅游大道杭埠河大桥项目经理部 预制梁施工方案 1.编制依据 1.1编制依据 ⑴公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）、公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)及其它公路工程施工工艺标准、验收等相关行业规范。 ⑵环巢湖旅游大道南段大桥第二合同段《施工组织设计》。 ⑶我公司现有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果，及历年来在类似公路工程施工中积累的施工经验。 ⑷施工技术调查资料、工地现场施工组织调查报告。 ⑸环巢湖旅游大道杭埠河大桥《两阶段施工图设计文件》。 1.2编制范围 本项目规划建设1个梁场，112片30m箱梁施工。 2.工程概况 2.1工程概况 本合同段为环巢湖旅游大道南段大桥第二合同段杭埠河大桥，位于肥西滨光村与庐江县北闸村交界处，距杭埠河入巢湖河口约650米处。 杭埠河大桥起点桩号为K19+740.0，终点桩号为K20+566.0，主桥为2×130m预应力混凝土斜拉桥，主桥长260米，桥宽28.0米。跨肥西侧堤防由60米悬浇箱梁组成，其余引桥由多跨30m先简支后连续组合箱梁组成，桥梁全长826.0m。 2.2预制梁场方案比选 方案一：在肥西侧0#桥台～4#桥墩之间桥位处制梁。(附平面布置图) 优点:①在桥位处制梁，省去征地费用。 ②肥西侧0#～7#之间架梁采用制梁龙门吊即可完成架设。 缺点:①1#～3#墩桩基施工完成后建设梁场，不能满足业主对工期要求。 ②1#～3#墩下部结构需制梁施工完成后才能施工，龙门吊闲置约2个月，增加龙门吊租赁费用。 ③由于存梁区无场地，因此庐江侧箱梁均需二次倒运。 方案二：在庐江侧重新征地建设梁场(附平面布置图) 优点：①靠近搅拌站及项目驻地，施工与管理方便 ②重新征地，场地开阔，影响因素较少 ③能满足业主工期要求 缺点：①需新征临时用地12亩，用地费用增加 ②由于工程所在地场地因素限制，架梁基本只能选择架桥机架梁。 两种方案费用对比见下表 梁场方案对比费用表 序号 项目 方案一 方案二 备注 机械 单价 （万元） 数量 单位 总价 （万元） 机械 单价 （万元） 数量 单位 总价 （万元） 1 征地 \ 在桥位处制梁，无需征地 \ 3.2 5 亩 16 两种方案都需征存梁区，此处仅对比制梁区面积 2 机械闲置 龙门吊（2台80T） 3 2个月 万元/月 12 无 1、2、3#墩下部构造施工工期约2个月 3 架梁 龙门吊 制梁过程中完成第5、6、7孔24片箱梁架设，剩余32片下部结构施工完成后架设 架桥机 0.18 56 片 10.08 庐江侧都采用架桥机架设，此处仅对比肥西侧56片梁 4 龙门吊基础 龙门吊 0.04 180 米 7.2 龙门吊 / / / / 此处仅对比方案一中架梁增加轨道　 5 合计 　 19.2 　 26.8 　 2.3箱梁类型 预制梁共有4种类型，分别为中跨中梁、中跨边梁、边跨中梁、边跨边梁。梁重分别为86.8t、94.9t、89.7t、97.5t。 箱梁类型及数量见表2.2-1。 梁类型（片） 备注 中跨中梁 中跨边梁 边跨中梁 边跨边梁 24 24 32 32 合计112片 2.4箱梁架设 梁场内均设置2台80t的大龙门吊进行梁场内的预制梁移运、提升至运梁车，首先从庐江侧架设预制梁。方案一：庐江侧采用架桥机架梁，肥西侧采用龙门吊架梁。方案二：全部采用架桥机架梁。箱梁架设另编制专项施工方案。 按大型临时设施检查和试吊规程办理龙门吊安全手续。并进行试吊试验，试吊分静载和动载分别进行，其中静载和动载的加载系数分别为1.1和1.25。 3.施工组织部署 3.1机械设备安排 工程所用施工机械设备全部由项目部自备，拟投入预制场施工的主要机械设备及小型机具数量详见表3.1-1。 表3.1-1预制场施工的主要机械设备及小型机具数量表 序号 设备名称 型号或功率 单位 数量 备注 1 拌和站 HZS120型 台 2 2 装载机 Z50 台 2 3 发电机组 300KW 台 1 备用电源 4 龙门吊 80t 台 2 5 龙门吊 10t 台 1 6 预应力张拉设备 200箱 套 2 7 电焊机 台 4 8 切割机 台 1 9 钢筋调直机 台 1 10 钢筋弯曲机 台 1 11 运梁平车 110t 套 1 12 插入式振动器 30/50 台 6 13 真空压浆设备 套 1 14 内边梁模板 套 1 15 外边梁模板 套 1 16 中梁模板 套 1 3.2人员安排 本合同段主要工程技术人员已经到位，施工队伍由项目部安排专业的预制场施工队，负责箱