公路工程一级建造师历年实务案例分析题.doc

2004案例分析题 1. 背景资料 某施工单位承包了一条21.7km的二级公路，路面面层为沥青混凝土，基层为水泥稳定碎石。其中K22+300～K22+700路段，地面横坡陡于1:5，填方平均高度为12m左右。施工单位填筑前，对地基原状土进行了检测，土的强度符合要求，然后对地基进行了压实处理。由于前后路段开挖后，可调运利用的填料主要是石方，为节约用地，降低建设成本，在请示建设单位后，施工单位将填土路基变更为填石路基，边坡为1:1.5。为了加快施工进度，采用了倾填的方式进行施工，在路床底面下1.0m范围内改为分层填筑并压实。在整个施工过程中，施工单位对石方路基进行了质量检验。路堤填筑完毕后不久，该路段出现了部分边坡坍 塌。经处理后，该项目通过验收，评定为合格工程。 问题 1．背景资料中的“设计变更”，是否符合变更设计制度的要求?为什么?较大问题的变更如何处理方为有效? 2．从提供的背景材料中分析引起部分边坡坍塌的原因可能是什么。 3．当采用倾填方式进行施工时，填石路堤在倾填前，对路堤边坡坡脚该如何处置? 4．路堤边坡除了边坡坍塌外，还有哪些常见病害? 5．施工单位对石方路基的质量检验，应该实测哪些项目? 6．在工程质量评定等级时，通常采用双指标控制工程质量等级，请问双指标是哪两个指标? 2. 背景资料 某高速公路大桥(654-3×110+65)m上部结构为变截面预应力混凝土连续箱梁，箱梁采用三角斜拉带式挂篮进行悬臂浇筑法对称施工。施工方在施工中以线形控制、边跨及跨中合龙段混凝土裂缝控制、张拉吨位及预应力束伸长量控制作为质量控制关键点。 完成下部结构施工后，承包人先复测了墩台顶面高程和桥轴线，然后开始制作和安装扇形托架作为0号、1号块的工作平台，接下来立模、钢筋制作、浇筑0号和1号块混凝土。混凝土强度符合要求后，进行了预应力束张拉、孔道压浆，在梁底和墩顶之间浇筑临时混凝土垫块作为临时固结措施。组装挂篮、箱梁模板安装校正就位、钢筋制作、混凝土浇筑，混凝土强度满足要求后开始预应力 束张拉、孔道压浆、拆模。移动挂篮就位，准备下一梁段的施工…… 合龙段劲性骨架制作就位、张拉临时束、箱梁合龙段混凝土施工，混凝土强度满足要求后进行预应力束张拉、孔道压浆、解除临时固结措施，将梁体转换成连续梁体系。 问题 1．0号、1号块施工完成后，需进行临时固结，采取临时固结措施的目的是什么? 2．在“组装挂篮，箱梁模板安装校正就位”这一施工过程中，缺少一道关键施工工序，这一工序是什么?这道工序的作用是什么?实施这一工序时，常用的方法有哪些? 3．箱梁混凝土浇筑时，为确保各节段混凝土结合完好，上、下节梁段的接触面应作何处理?预应力张拉前，对张拉设备(千斤顶、油泵等)应作何要求? 4．箱梁合龙段混凝土施工应选择在一天中的什么时间进行浇筑?为什么? 5．为了控制箱梁立模高程值，施工中需在箱梁的适当位置设立相对坐标系，请问该相对坐标系应建立在箱梁的什么位置? 6．施工过程中，除要严格检验箱梁的断面尺寸和同跨对称点高程差外，还需进行哪些方面的检验? 3. 背景资料 某条高速公路交通工程机电项目中包括监控、收费及通信系统，其中通信系统工程已由其他承包人施工完成，并进行了初步调(测)试，能为监控、收费系统提供应有的支持，收费及监控系统工程承包人将进行系统调(测)试。 问题 1．说明系统调(测)试的目的。 2．说明系统调(测)试的步骤和合适时机。 3．说明子系统的概念以及较合适的调(测)试方法。 4．监控系统与收费系统相似的调(测)试内容有哪些? 【答案3】 1．系统调(测)试的目的：是将系统中各单机设备组合到系统中去，检验本系统的功能、性能等需求是否完善和正确，确认本系统的功能、性能等是否符合设计和合同所规定的需求，能够将本系统提请业主进行鉴定测试、试运行和验收。 2．调(测)试的步骤和合适时机：系统调(测)试应在全部或者主要子系统调(测)试符合要求后进行。系统调(测)试可以按一个分中心范围的监控或收费系统，再扩展到监控、收费及通信系统组成一个完整的大系统。也就是一般采用“由下到上由小到大”地逐渐扩展进行系统调 (测)试。 3．子系统的概念以及较合适的调(测)试方法：“子系统”是指部分软、硬件设备的集合，在系统中能区分出相对独立的功能与性能，其范围与概念是相对的，多个“子系统”汇集成更大的“子系统”直至系统。其方法是：一般可分为“子系统测试”和 “系统测试”两个步骤。 4．相似的调(测)试内容：都包括网络测试、功能测试、性能测试、可靠性测试、安全性测试、可维护性测试、易用性测试、资料方面的内容。 4. 背景资料 某高速公路项目，路面面层为沥青混凝土，基层为级配碎石，项目经理部决心精心组织、科学施工，搞好现场技术质量管理，做了包括如下环节的工作： ——项目经理部由总工程师组织