海口市快速路网骨干工程海秀快速路（一期）桥梁现浇预应力混凝土连续箱梁支架专项施工方案.doc

海口市快速路网骨干工程海秀快速路（一期） 现浇预应力混凝土连续箱梁 支架专项施工方案 编制： 复核： 批准： 中铁一局集团有限公司 海口市海秀快速路第二合同段项目经理部 二O一三年三月 目 录 1、编制依据 1 2、工程概况 1 3、总体施工方案 1 4、施工计划 1 4.1材料及设备计划 2 4.2施工计划 2 5、施工工艺及技术要求 2 5.1地基处理 3 5.2搭设要求 3 5.3碗扣支架施工技术要求 4 5.4施工预拱度的确定与设置 6 5.5模板制作与安装 7 5.6支架预压 7 6、质量保证措施 7 6.1工程管理方面的措施 7 6.2施工方案方面的措施保证 8 6.3施工中支架异常处理方案 8 7、施工安全保障措施 9 7.1技术措施 9 7.2监测监控措施 9 附支架计算书： 10 1、《等宽段满堂支架受力计算书》 10 2、《变高段满堂支架受力计算书》 10 3、《跨路口门洞支架受力计算书》 10 现浇预应力混凝土连续箱梁支架专项施工方案 1、编制依据 1.1《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》； 1.2《路桥施工计算手册》； 1.3《城市桥梁工程施工与质量验收规范》； 1.4《城镇道路工程施工与质量验收规范》； 1.5《工程力学》； 1.6《施工设计图》（送审稿）； 1.7《海口市快速路网骨干工程海秀快速路（一期）二标施工组织设计》； 1.8其它相关参考资料。 2、工程概况 中铁一局承建海口市快速路网骨干工程海秀快速路（一期）K4+081～K8+150段工程施工，线路长度4.069公里，设上下高架匝道桥4对（Pn4、Ps4，Pn5、Ps5，Pn6、Ps6，Pn7、Ps7），共计1.435公里。主线主墩采用双柱式花瓶型桥墩，变宽段辅墩采用单柱墩，主线平行匝道桥采用单柱墩，立交匝道桥根据管线布置情况采用单柱墩或门架墩，上部构造采用预应力现浇砼连续箱梁。 主线等宽段桥面宽度25.3m，变宽段最大宽度46.3m，匝道桥桥面宽度7.8m。单跨最小跨度28m，最大跨度65m，除钢-砼组合梁外，现浇砼箱梁均为2～4跨一联，平均距离地面高度10m左右。 3、总体施工方案 现浇砼箱梁施工采用满堂支架法，支架采用Φ48×3.5mm碗扣支架，等宽段及变宽段步距1.2m，横向间距分0.6m及0.9m两种情况，纵向间距均为0.9m，腹板位置采用0.6m间距，其它部位采用0.9m间距；大跨变高段步距1.2m、0.6m，横间距均为0.3m、0.6m、0.9m三种，纵向间距均为0.9m，腹板位置采用0.3m及0.6m间距，其它部位均采用0.9m间距。 在横向交叉路口部位，预留车辆通行门洞，门洞结构采用贝雷梁，支撑结构采用Φ325钢管立柱，门洞单跨跨度12m。 4、施工计划 4.1材料及设备计划 4.2施工计划 施工计划见《实施性施工组织设计》施工进度计划横道图。 5、施工工艺及技术要求 全联采用满堂支架法现浇施工，首先进行地基处理、满堂碗扣支架搭设及预压、支座安装、模板安装、钢筋制作安装及预应力管道埋设、混凝土施工、预应力施工、模板支架拆除。 图5-1 连续梁施工工艺 5.1地基处理 原地面分两种情况，一种为原状沥青砼路面，承载力达到400KPa以上，另一种为承台回填土及原状土基，承载力120KPa左右。对于原状沥青砼路面基础，其承载力能满足支架受力要求，故不需进行地基处理。原状土基及承台回填土需要进行地基处理，具体如下： 5.1.1地基处理范围宽度按照支架宽两侧各加宽2m。长度按照箱梁施工所需的范围一起进行处理。先用挖掘机将表层土挖除外运，并用振动压路机对挖除后的原地表进行碾压，直至满足承载要求。 5.1.2采用60cm灰土处置层填筑。灰土采用路拌法施工，按上足一层30cm以上细粒土填料，然后根据该层土方量按3：7计算出所需石灰量，直接添加入其中，采用挖掘机多次翻拌后摊平，压路机碾压至满足要求。 5.1.3承台基坑清淤后采用分层回填三七灰土并整平压实，基坑底部宽度较小的部分采用碎石屑回填并压实。 5.1.4在灰土填筑完成后，采用20cm级配碎石作为处置层填筑，摊平后采用平地机整平并作2％的横向坡碾压成型；在施工碎石垫层前在灰土表面铺设全宽彩条布作为基础止水措施。 5.1.5雨季为避免地基受水浸泡，在两侧开挖40×40cm的排水沟，排水沟分段开挖形成坡度，低点开挖集水坑，并做砂浆抹面。 图5-2 一般地基处理断面图 5.2搭设要求 5.2.1碗口支架间用铁锤敲击锁紧，使支架纵向直顺，横向水平。支架施工前应根据桥跨结构的特点对支架进行设计及验算，使其具有足够的刚度和强度，在枕木上安装支架，支架搭设完成