专家系统下的地方知识专家系统下的地方知识嘉邑行善团.PDFVIP

*本文已為 「科技、醫療與社會」(STM)期刊接受 ，將刊登於該刊第十期 專家系統下的地方知識專家系統下的地方知識 ：嘉邑行善團的造橋實作：嘉邑行善團的造橋實作 專家系統下的地方知識專家系統下的地方知識 ：：嘉邑行善團的造橋實作嘉邑行善團的造橋實作 楊弘任 國立陽明大學科技與社會研究所 【摘要】 在嘉南平原沿山地帶造橋近四十年的嘉邑行善團，所建造橋樑並非一般意義 下認定 「高科技」知識動員下的橋樑。嘉邑行善團之中，除了已故早期領導者何 明德於日治時期曾受於「財團法人土木測量技術員養成所」之外，日後的協力 造橋者 ，都是非專家的義工群。但在行善造橋多年過程中，這些義工群之中，分 化出「準師傅義工」與「準義工師傅」之角色。這兩類角色以其實作技術之傳習， 一方面緊緊追隨來自政府公部門的造橋技術，另方面形成自身地方知識的累積與 創新 。 行善造橋以來，嘉邑行善團一方面以自身的技術實作場域邏輯來吸納、挪用 專家系統的知識。另一面，嘉邑行善團的造橋師傅也因技術實作場域的獨特在地 性，衍生一套對造橋所在地地形、水文與土質等要素的特殊地方知識。這些地方 知識展現為 「常識準則」、「在地分類」與「默會技能」等三種狀態。在同屬基層 橋樑工程場域中，這樣的地方知識經常更能達成橋樑建造之穩固、安全與長遠效 率，以及實現更好的工程倫理 。 關鍵 ：工程倫理、地方知識、技術社會學、專家系統、實作 誌謝 ：本文初步架構自2008 年秋天起陸續在陽明大學科技與社會研究所週三演 講課、交通大學科技與社會跨領域學計畫、以及東亞科技與社會國際研討會中 發表 ； 年秋天論文初稿完成後又於高雄海洋科技大學科技與社會導論課 、 2009 成功大學臺灣地方學研究發展學會演講。感謝歷次演講中各方朋友給予之意見； 也感謝兩位匿名評審之意見。研究過程李宗麟、吳秋蓉、黃俊豪等幾位助理陪同 訪談 、參與觀察、或協助謄稿，一併致謝。本研究係國科會計畫案 「 在地技術場域的誕生」及「 地方 96-2412-H-343-006- 97-2420-H-010-001-MY2 知識與在地範疇 ：技術、社區與認同的社會史」之部分成果。 1 壹、壹、地方地方 ，在哪裡，在哪裡？？ 壹壹、、地方地方 ，，在哪裡在哪裡？？ 封住這條路是為了造出新橋 。 封住這條路 ，也迫使所有技術物與人物再次改變原來的結盟形態與運作軌 1 跡。 冠上 「嘉104 線」的這條路狹窄而蜿蜒 ，雖然早已鋪上柏油，卻是典型南 臺灣鄉間的生活道路。這條路有許多角度過大的轉彎處，路的兩旁是稍有落差的 竹筍農園與溪邊侷促的高灘地。這裡原來的生活速度相當適應這樣的小路、溪流 與狹窄的老舊橋樑。這裡的生活速度，從老農們走路的身形姿態可以看出，從他 們緩緩騎上機車的樣子也可以看出。舊的三合院、農舍、社區埤塘邊曬太陽的老 人說出人口外流的事實，最熱鬧的時候，就是幾個村落神明生日慶典那幾天，慶 典最後一天夜裡 ，返鄉親族在露天舞台上大聲唱出都市裡不再流行的流行歌。 在 N 大學設立之前 ，這裡不需要新的橋樑。十餘年前大學剛設立時，採研 究所為主的書院學風格 ，師生人數不多，一切如常。隨後的擴張，直到近年師 生人數已達六千餘人 ，汽車、尤其是機車，引進都會與青春的速度。此後，老橋 與地方的生活道路成了問題。學生過彎的速度常讓地方居民邊驚訝邊咒罵。尤其 天色昏暗之後 ，老橋周遭就只是筍園旁稀疏的幾盞路燈。 老橋與小路變成爭議之所在。地方居民抱怨學生之時，指向老橋與小路幾近 直角而且形成視覺盲點的轉彎。學生抱怨學校當局時，也指向老橋、小路與他們 還不能習慣的所謂落後的地方。學校當局與地方居民向縣政府提出抱怨時，縣政 府與鎮公所在2004 年開始規劃 ，包含橋樑設計、土地徵收等事項，提出一千七 百餘萬元預算書，但河川主管單位經濟部水利署第五河川局要求必須考量洪水因 素，需將橋面高度抬高2 公尺 ，以及配合橋面抬高後