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晋中物流信息中心业务/功能规划 中国移动通信集团山西有限公司 2010.7 发挥移动公司优势助力晋中物流信息化 晋中物流信息中心业务/功能规划 晋中产业物流现状分析 物流产业价值链及作业流程分析 我国现代物流发展地区分析 目录 现代物流发展现状 西部地区 东部地区 近年来，我国东部地区经济受到国际金 融危机的强烈冲击，物流业作为重要的 生产性服务业，其发展也受到一定影响。 ①物流市场需求状况：从2008年以来东 部地区宏观经济增速放缓，物流需求增 长明显趋缓。交通运输、仓储和邮电业、 港口吞吐量增速与以前相比均有所下降。 ②物流市场供给状况：交通基础设施发 展方面，经过多年的建设，东部地区已 经成为我国交通基础设施最为发达的区 域，已形成铁路、公路、水运、航运等 多种交通运输方式有效衔接的综合运输 网络。物流信息基础设施方面，近年来 东部不断加强信息基础设施建设，为该 地区物流信息化建设奠定了良好的基础 条件，各项信息化指标均全国领先。 物流园区建设方面，东部地区已经形成 了国有、外资、民营三足鼎立的多元化 物流供给主体格局，发展水平明显高于 中西部地区。 中部地区 凭借良好的资源级基础产业优势，依托 国家相关发展政策支持，中部地区经济 发展水平迅速提升，地区经济开放度明 显改善。 2009年，山西省物流业实现 增加值625亿元左右，占全省GDP总量 8.5%左右，但总体上物流业仍处于小、 散、弱的状况，物流成本占GDP的比重 高达28%，高于全国水平近10%，与发 达国家相比高出16-18%，每年在物流 环节上的费用就多支出700多亿元。 ①物流市场需求状况：受国家发展政策 影响2007-2008年中部交通运输、仓储 和邮电业产业以及货运量和货运周转量 增速均高于上年水平。山西的货运总量 和货运周转量分别局中部第一和第三。 ②物流市场供给状况：2008年中部各省 积极争取了一批交通基础设施重大项目, 用以改善交通基础设施状况；衡量物流 信息设施状况的邮电业务总量等6项指标 相比前一年均有所提升；中部地区物流 市场供给主体由国际+本土知名物流企业 构成，但总体发展水平与东部地区相比 仍有较大差距；2008年中部地区各省立 项及在建物流园区达25个。 近年来，西部地区物流需求不断扩张，各 项物流基础设施建设不断加快。但与东部 地区相比较，西部地区物流通道、物流企 业建设相对落后。 ①物流市场需求状况： 2007年西部交通运 输、仓储和邮电业、货运量和货运周转量 增长值均低于全国水平；2008年西部消费 品零售总额在多种有利因素共同推动下达 到了较快的增长。口岸吞吐量方面，西部 机场货邮吞吐量近三年增长步伐有所放 缓，但多数港口货物吞吐量均创历史新高。 ②物流市场供给状况：交通基础设施发展 方面，自实施西部大开发以来，西部地区 公路建设取得了重大发展，但公路密度水 平较低，铁路发展相对滞后，水运和航运 发展相对较快。物流信息基础设施方面， 西部物流信息化建设相对缓慢，各项信息 化指标均低于全国平均水平。物流企业发 展方面，西部地区物流企业发展相对慢， 龙头物流企业竞争力不足，但信用度较高。 园区建设方面，成渝等三个西部经济区已 启动建设多个大规模、大面积的现代化物 流园区。 我国现代物流发展地区分析 西部地区 东部地区 近年来，我国东部地区经济受到国际金 融危机的强烈冲击，物流业作为重要的 生产性服务业，其发展也受到一定影响。 ①物流市场需求状况：从2008年以来东 部地区宏观经济增速放缓，物流需求增 长明显趋缓。交通运输、仓储和邮电业、 港口吞吐量增速与以前相比均有所下降。 ②物流市场供给状况：交通基础设施发 展状况方面，经过多年的建设，东部地 区已经成为我国交通基础设施最为发达 的区域，已形成铁路、公路、水运、航 运等多种交通运输方式有效衔接的综合 运输网络。物流信息基础设施方面，近 年来东部不断加强信息基础设施建设， 为该地区物流信息化建设奠定了良好的 基础条件。物流园区建设方面，东部地 区已经形成了国有、外资、民营三足鼎 立的多元化物流供给主体格局，发展水 平明显高于中西部地区。 中部地区 凭借良好的资源级基础产业优势，依托 国家相关发展政策支持，中部地区经济 发展水平迅速提升，地区经济开放度明 显改善。 ①物流市场需求状况：受国家发展政策 影响2007-2008年中部交通运输、仓储 和邮电业产业以及货运量和货运周转量 增速均高于上年水平。山西的货运总量 和货运周转量分别局中部第一和第三。 消费品零售总额增加高于全国平均增速 ；机场货邮吞吐量总体上升。 ②物流市场供给状况：交通基础设施发 展方面，中