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亚航失事机体照片曝光 机身相对完整(图) 来源：凤凰资讯 残骸对应机体部位 水下客机残骸 据港媒消息，上月坠毁的亚航客机，印尼当局相信已经找到机身主体残骸。新加坡国防部长黄永宏在社交网站上载多幅由水底遥控车拍摄的照片，清楚见到客机的机身和机翼，已经知会印尼国家搜救中心。 印尼官员较早前说，假如残骸不重，会尝试将整件残骸吊上水，再移走遗体，否则潜水员便要逐具遗体移上水。客机两个飞行纪录仪，日前已经寻回。 另据新加坡海峡时报报道，新加坡海军军舰发现了亚航失事客机的主残骸，国防部长黄永宏今日在“脸书”个人主页上称，水下航行器拍摄的照片显示出失事客机的机翼和写有字样的部分机身。 最新进展： 客机黑匣子被找到读取数据需一个月 中新网1月14日综合消息，印度尼西亚潜水员13日捞起了亚航失事客机的另一个黑匣子，两个黑匣子都找到之后，飞机失事原因的调查工作相信得以加速进行。 13日捞起的第二个黑匣子——驾驶舱通话记录器在爪哇海约32米的深处，与前一日捞起的第一个黑匣子——飞行数据记录器相距不远。路透社引述印尼美都电视的报道称，驾驶舱通话纪录器一样将运往雅加达进行分析。 飞机共有两个黑匣子，即记录飞行高度、速度、航向等数据的飞行数据记录器(flight data recorder)和记录驾驶舱语音信息的驾驶舱通话记录器(cockpit voice recorder)。通话记录器会保存机师之间以及机师与地面控制中心之间最后两个小时的通话。 或需一个月读取数据 这两个黑匣子如果都能正常提供数据，将为客机失事原因的判定提供重要依据。调查人员或需一个月的时间来读取完整数据。 印尼数十名海军潜水员把握本周天气良好的条件，找到了两个黑匣子，他们下来的重点就是寻找主机身残骸。搜寻队确信更多遇难者的遗体还困在机身里。到昨天为止，打捞上来的遗体仍只有48具，身份已确认的有34人。 印尼国家搜寻与拯救局局长弗兰斯库斯说：“我们的主要工作是寻找罹难者遗体……虽然黑匣子都已找到，但并不意味我们的行动已结束。” 失去四个亲人的罹难者家属里昂尼告诉记者：“即使只找到一个(亲人)，我们也会稍微心安。” 印尼亚航总裁：曾口头申请调整航班 另一方面，印尼安塔拉通讯社13日报道，印尼亚航总裁苏努说，印尼亚航曾经在口头上向印尼交通部提出调整航班时间安排的申请。 苏努昨天在国会的听证会上说：“按照原本的航班编排，我们能在周一、周二、周四与周六飞行；但我们已在口头上向交通部官员提出调整航班的要求。”他说，因行政失误，申请未递至交通部。 印尼交通部此前指责印尼亚航违反泗水与新加坡之间航线的班次安排，违例在星期天飞行。 印尼亚航QZ8501客机在去年12月28日(星期日)从印尼泗水飞往新加坡途中坠毁。机上载有162人，没有发现幸存者。客机出事前，机师曾以“天气恶劣”为由要求升高6000英尺，但因该空域当时拥挤而不获批准，几分钟后客机就与控制塔失联，期间机师没发出求救信号。 有航空专家根据打捞上来的客机残骸认为，客机可能是由于客舱压力异常，在水面迫降时发生解体的。有关当局没有对这一分析作出评论，也有人对该分析表示质疑。外界现在都等待黑匣子的分析结果。 失事原因推测： 美媒：专家认为颠簸或失速是亚航客机坠毁原因 据美国《华尔街日报》报道，随着调查人员准备开始处理亚洲航空(AirAsia)QZ8501航班飞行数据记录器中的资料，业内官员和航空安全专家们淡化了飞机维护问题，而是认为高空失速或空中颠簸最有可能是造成坠机事故的罪魁祸首。 除非记忆装置受损或出现一些其他复杂状况，否则仍需要几天时间才能使黑匣子记录器完全干透、找回数据，然后评估信息。在那之前，航空安全专家们将继续依靠已获得的有关飞机残骸和已打捞上来的遇难者遗体状况的信息，试图分析事故原因。 参与由印尼牵头的事故调查任务的专家以及监控调查的外部人士已强调说，在将飞机黑匣子记录器中的数据资料下载下来之前，现在明确排除任何可能性或是下定论都为时过早。数据可能与当前假设和理论相矛盾。 与此同时，大量技术结论似乎逐步获得全球安全专家的首肯。据熟悉调查的行业官员和航空安全专家们称，其中一个结论是，亚航的这架空客A320客机在去年12月28日坠入爪哇海之前不存在任何突出的维护问题或延迟维修问题。 这明确表明，机械故障、结构性问题和维护相关问题也许不是造成此次空难的主因。这架由印尼泗水飞往新加坡的航班的坠落造成机上全部162人丧生。 印尼搜救任务负责人苏普里亚迪12日向记者表示，飞机似乎在触及水面前不久发生爆炸。但他没有提供相关证据，并表示这是他的个人分析。 专家们由此倾向于是空中失速或类似原因造成飞机明显失控。 亚航QZ8501航班失联时间表： 12月28日早5时35分，QZ8501从印尼泗水朱安达国际机场起飞，按计划该趟航班应于8点30分抵达新加坡樟