K6+518涵洞开工的报告.doc

邢汾高速公路邢台至冀晋界段 K6+518现浇箱型涵洞 开 工 报 告 天津城建集团有限公司 邢汾高速公路L2合同项目经理部 二〇一一年三月十五日 目录 一、工程说明及准备 - 1 - 二、施工工艺及验收标准 - 2 - 三、施工部署 - 5 - 四、质检体系及质量保证措施 - 7 - 五、施工工期及工期保证措施 - 13 - 六、安全体系及安全保证措施 - 14 - 七、文明施工及环境保护措施 - 18 - 八、附表 - 20 -  一、工程说明及准备 1、工程开工部位 K6+518箱型涵洞。 2、工程概况 该箱型涵洞中心桩号为K6+518，位于主线内，孔径6×3.6m，交角100°，全长39.36m，进出洞口形式均为锥坡。 3、技术准备 我项目部技术力量能够满足施工要求，各项技术准备均已准备就绪。主要包括： （1）已对全体项目部成员及一线操作人员进行技术交底。 （2）项目总工已组织有关技术人员进行现场勘测与施工调查，认真学习了设计文件，了解了设计意图，熟悉了设计内容，掌握了设计要求，制定了工作计划和工作标准。 （3）交桩后已搞好复测闭合工作，完成了导线点和水准点的复测闭合工作。 （4）施工现场的施工便道已通畅、各种安全生产的标志和标识牌醒目，施工现场三通一平和临时设施等满足施工需要。 （7）已组织项目部人员进行了安全施工技术培训，制定了各项安全应急预案，保证施工安全。 4、主要工程量 C30混凝土406..8m3，C25混凝土45.7m3，换填石灰土99.5m3，M7.5浆砌片石76.3m3，M7.6浆砌片石20.2m3，挖基334.9m3。 5、施工日期 2011年3月17日至2011年4月12日。 二、施工工艺及验收标准 2.1基坑开挖 基坑开挖前，由测量人员根据设计坐标放出箱型涵洞的施工边线，并通过监理工程师认可，然后向现场的施工人员进行交接桩位。由现场施工人员进行桩位挂线，机械开挖通道的基坑至设计标高。人工清好基底。由试验人员现场作基底的承载力试验，承载力要求大于130kpa。承载力达到标准后由试验监理工程师进行进行检验，检验合格后方可进行下道工序。 2.2换填石灰土 在已验好的基底上填筑石灰土，石灰土灰剂量为8%，灰土要在场外拌合均匀，运到现场，人工整平，分层摊铺、分层压实。压路机静碾碾压不少于4遍，压实度控制在95%以上，用重型击实法试验确定。 2.3涵身基础 箱涵基础为10cm厚C25混凝土薄板式基础，在填筑好的石灰土上由测量人员放出基础的边线，由模板工按放出的边线支立模板，模板间用卡扣连接，保证模板的平稳牢固，接缝严密，不漏浆，并报监理工程师检验。 基础混凝土施工过程中，要均匀进行振捣，以保证砼垫层平整密实。 2.4箱体的施工 箱体采用就地浇筑工艺。全箱分两次浇筑，第一次浇筑箱体底板及底板顶面以上30cm，第二次浇筑箱体侧墙及顶板。 钢筋绑扎 砼基础施工完毕后，首先应按照设计图纸要求，进行底板钢筋的加工及绑扎，钢筋绑扎要牢固。绑扎底腹板钢筋，相邻两根钢筋的接头在腹板内错开布置，并满足规范要求，同时进行墙体钢筋的预埋。腹板内侧及顶模支撑牢固后，开始焊接顶腹板与底腹板钢筋，并绑扎翼墙及帽石钢筋。钢筋加工焊接时，单面焊的焊接长度不小于10d+2cm（d为焊接钢筋的直径），双面焊接长度不小于5d+2cm。 模板施工 首先采用全站仪在基础上放出箱涵腹板外侧边线，用墨斗弹线定位。然后支立箱体外侧模板，高度75cm。模板之间用卡扣连接，接缝处用海绵及胶带粘结。组合模板背面用钢管作横肋及竖肋，在基坑坡面上打设钢管作为支撑基点，用斜置钢管配合扣件将横肋和竖肋与支撑基点钢管锁定，锁定前调整外侧竖直度符合设计要求。当箱涵底板墙体混凝土强度达到后，再次放样定出箱体腹板内边线。接缝处要及时凿毛并冲洗干净，确保两次浇筑有良好的衔接面；然后在底板上搭设碗扣支架内模及顶模，底部采用底托，顶部采用顶托；横向采用短钢管及扣件固定，腹板内侧模采用大块钢模板，单块模板面积0.9-1.2m2,。钢模板背侧采用钢管作横肋和竖肋；顶托顶面放置方木，其上铺设大块的钢模板，调整顶托使钢模板顶面平齐并保证板缝严密，板缝处粘贴胶粘带。钢筋焊接及绑扎检验合格后，在原箱体腹板外侧模板的基础上继续拼接组合钢模板和翼墙帽石的模板并合理设置腹板及翼墙模板对拉杆。 混凝土的浇筑 钢筋模板报验合格后浇筑箱体底板及侧墙体30cm混凝土。底板混凝土浇筑时应梯形推进，并保证混凝土振捣密实。箱涵底板墙体混凝土强度达到后，接缝处要及时凿毛并冲洗干净，确保两次浇筑有良好的衔接面；侧墙、顶面的模板、钢筋报验合格后用吊车配吊斗的方式浇筑混凝土。混凝土应分层浇筑，每层厚度控制在30cm左右。振捣一定要连接、密实，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。振捣棒要