奔驰发动机电控系统-KE.ppt

奔驰 KE 喷 射 系 统 KE系统特点 1.其主要的机械之件与CIS (机械式连续喷射系统)大致相同； 2.利用电脑控制差压阀去控制上油室与下油室压力差去改变喷油量； 3.在温车、冷车加速时，其引擎性能较K型喷射系统优越； 4.即使电子控制系统故障，其紧急运转程序非常好，引擎运转仍然平稳，如在正常工作温度下 ，几乎无法查觉； 5.利用过电压保护器来保护所有电子装置。 KE 喷射系统组成 1.电子控制修正混合比 ( 分油盘差压阀控制） 2.燃料供应系统 3.点火系统 4.进气系统 电控系统原理图 燃料供应系统 燃料供应系统有以下组件 1.电动汽油泵 2.汽油蓄压器 3.汽油滤清器 4.系统压力调节器 5.喷油嘴（检测方法）。 系统原理 KE 喷射系统，由电动汽油泵供油，经过汽油滤清器、汽油蓄压器，至分油盘再经由系统压力调节器来 调节此系统压力，保持大约在5bar的油压。当引擎转动时由于空气进入汽缸，先经过空气流量板，由分油盘来依据空气量，决定喷油量。再将汽油送至喷油嘴，喷至进气门前端，当进气门打开时，汽油再吸入汽缸。让燃料与空气混合比，保持在最佳状态下(如图) KE喷射系统元件组成 喷油量修改校正---下室压力调节器： 下室压力调节器，接收到由KE电脑传送过来的电流从-80~+150mA，当下室压力调整器内的电磁线圈通入正值电流时产生磁场，将控制压力叶片“P” 向右移动，将系统压力至分油盘下室的油压下降，而让分油盘上室与下室压力差增多，让喷油量增加，反之，当下室压力调节器接收到负值电流时，电磁线圈产生反向磁场，将控制压力叶片向左移动，使系统压力直接进入分油盘下室内，所以分油盘的上室与下室的压力相等；再加上下室有一弹簧，所以将膜片上移，进而阻塞至喷油嘴通道，达到断油作用。 分油盘结构图 电子差压阀控制 油压测试 ① 拆开分油盘下层有一个油压测试螺帽并接上油压表，量取下油室油压。 ② 拆开冷车喷油器油管，接上油压表为主油压（油泵供油压力）。 ③ 拆开分油盘上层有一个油压测试螺帽并接上油压表为上油室油压（柱塞调节压力） 油压规范表 喷油嘴 自分油盘将燃油送至喷油嘴，当压力高于弹簧压力喷油嘴即打开，将燃油喷至进气门前端。 喷油嘴检修 KE油压调节器 KE喷射系统所采用的是膜片式系统压力调节，如图，用来保持系统压力在一定的范围。 混合气调整 1、差压阀螺钉 2、CO怠速调整螺钉 3、油压调节器 点火系统原理图 曲轴位置传感器测量 拔下曲轴位置感知器的插头，用电表测量AC电压，起动发动机，此时应有1V以上电压，表示曲轴位置感知器信号正常, 见图 电阻600-900欧 点火线圈检测： 点火线圈电阻测试见图, 点火线圈一次线圈15与1电阻为0.5～0.9Ω; 点火线圈1与中央电极二次线圈电阻为6～16KΩ。 * * 0.4bar (0.44kg/cm2) 55.9psi 0.4bar (0.44kg/cm2) 55.9psi 下室油压（机油温度在80℃以上） 6.2~6.4bar (6.8~7.1kg/cm2) 91~94psi 6.2~6.4bar (6.8~7.1kg/cm2) 91~94psi 系统油压 119（8缸） 104（6缸） 测试项目 2.8bar (3.1kg/cm2) 2.8bar (3.1kg/cm2) 发动机熄火后30分钟以上 6.2~6.4bar (6.8~7.1kg/cm2) 91~94psi 6.2~6.4bar (6.8~7.1kg/cm2) 91~94psi 下室油压（发动机在减速断油时） 大于3.8bar (4.18kg/cm2) 5.9psi 大于3.8bar (4.18kg/cm2) 5.9psi 下室油压（发动机水温在20℃，当加速时） 0.5bar (0.55kg/cm2) 7.35psi 0.5bar (0.55kg/cm2) 7.35psi 下室油压（发动机水温在20℃，怠速运转） * * *