关于桥梁混凝土的施工温度与裂缝的探讨.docVIP

精品论文 参考文献 关于桥梁混凝土的施工温度与裂缝的探讨 张莉 　　云南第二公路桥梁工程有限公司 云南省昆明 650000 　　摘要：随着工程建筑行业的飞速发展，现阶段桥梁施工较为频繁，在桥梁混凝土施工中，存在较为普遍的裂缝现象，因此，对于桥梁混凝土的施工温度及裂缝的控制显得至关重要，这一环节直接关系到桥梁施工的整体质量。本文对桥梁混凝土施工温度裂缝原因加以分析，探讨两者之间的关系，最后对加强桥梁混凝土施工温度控制及预防裂缝的方法途径加以阐述。 　　关键词：桥梁；混凝土；施工温度；裂缝；措施 　　在桥梁施工建设中，混凝土因为自身具备的独特优势，成为施工建设的主要原料，一方面混凝土施工能够充分体现坚固耐久的特点，另一方面又受自身条件的限制，容易导致裂缝产生。仔细探究混凝土裂缝的产生原因，施工时对混凝土的温度应力重视不足是重要因素。因此，需要我们对桥梁混凝土施工温度与裂缝加以探讨分析，总结规律，从而为桥梁施工质量的提高提供技术保障。 　　一、桥梁混凝土施工中裂缝形成原因 　　（一）裂缝原因分析 　　一般而言，混凝土裂缝的产生原因多种多样，但其中最为主要的一个原因是建筑施工阶段及后期阶段混凝土温度及湿度的动态变化。在温度及湿度这两种因素中，温度又是更为重要的一个因素。混凝土在性质上具有热胀冷缩的特点，因此，当内部结构及外部环境的温度有所变化时，混凝土在外形上会相应发生一定的变形。而在这一过程中，如果变形环节受到某种约束，那么在混凝土内部就会产生应力。当这种应力超出了混凝土具备的抗拉强度，温度裂缝也就随即产生。 　　由温度引发的混凝土裂缝，在特征上具有独特性，即裂缝与温度变化呈正相关，温度的升高或降低会带来混凝土的扩张或紧缩[1]。混凝土内部结构温度的升高，是由于混凝土中存在大量的水泥成分，水泥发生硬化反应时会释放水化热，从而引起混凝土温度的升高，进而在混凝土表面形成一定的拉应力。同理，在混凝土后期阶段的降温环节，受多种因素制约，在混凝土内部结构中也会有拉应力产生。在拉应力大小高于混凝土的抗拉能力时，就会导致裂缝产生。此外，虽然混凝土在内部结构的温度上浮动变化较小，但如果其表面的湿度产生较大的浮动时，如干湿度不一，混凝土表面干缩形变遭受内部结构的约束，也会引起裂缝现象。 　　（二）温度应力分析 　　如前所述，混凝土裂缝的产生主要受到温度应力的影响，而造成温度应力变化的原因又可分成两类。一类是由于混凝土自生应力所致，所谓自生应力是指在边界及结构上，混凝土处于无约束或静止状态，但混凝土内部温度在分布上表现出非线性特征，因而导致内部结构产生彼此约束，从而形成温度应力。另一类则是约束应力，主要由于混凝土在边界及结构上，不同程度地受外界因素的约束，从而导致混凝土在变形上无法自由，从而形成应力。 　　温度应力根据具体施工状况，虽然可以细分为两种，但归根结底，温度应力产生的最主要的原因，还是在建筑施工环节混凝土的内外部温度变化这一因素上。混凝土内部温度变化的原因，是在混凝土浇筑环节到水泥放热环节，会伴随出现两个特征，第一，水泥释放出水化热，且数量较大；第二，混凝土在弹性模量上产生剧烈变化，从而在混凝土结构内产生残余应力。混凝土外部温度应力主要是混凝土在冷却环节或外部温度动态变化方面所致，由于外部温度变化而产生的应力与混凝土残余应力会实现叠加效应，再加上此时混凝土在弹性模量上较为稳定，两相影响，会导致混凝土温度应力超出自身负荷，从而造成温度裂缝产生。 　　图一 混凝土约束应力和温度随时间变化曲线图 　　二、结合工程实例，总结桥梁混凝土裂缝的有效控制措施 　　在哈尔滨至齐齐哈尔的铁路建设中，因为施工条件及地形因素的限制，需要修剪桥梁，以贯穿施工难度较为复杂的区域。施工地点处于我国东北区，较为湿寒，在温度数值上夏天可达30℃以上，在晚间时又降至10℃以下，冬季时低温可达-30℃，由此计算出，该施工地区年度温差达到60℃。施工区域日照时间在夏季时日出时间为3点，日落时间为7点。 　　在施工过程中，箱梁在梁体部位及墩台部位，都出现了不同程度的混凝土裂缝。桥梁工程施工方总结施工流程，发现对施工区域的温差、日照状况、冻胀因素没有全面考虑，导致桥梁预应力孔道在进行灌浆施工后，沿管道方向产生了冻胀裂缝，并伴有构件裂纹、空鼓及剥落现象。地基在换填方面不够完善，引发荷载力不均匀，外加温差较大，日照时间过长，梁体在受热面积上无法做到均匀，从而致使梁体产生裂缝现象。 　　针对复杂的施工条件及地质环境，施工企业组织技术攻关组，结合施工实际情况，主要采用以下方式加以处理：对施工工艺加以优化，在浇筑厚度及浇筑时间上加以控制；根据施工环境温度，选用速凝型混凝土；在保持混凝土强度的基础上，合理优化混凝土配合比；在混凝土浇筑后采用土工布加以覆盖，并进行蒸汽养护和洒水养护